NộI Dung
Bộ chế hòa khí Rochester 2G có hai lỗ, hai lỗ thông hơi và hai hệ thống đo sáng riêng biệt nhưng giống hệt nhau. Bộ chế hòa khí hai boron thường được sử dụng trên các động cơ V-8 trong đó mỗi boron cung cấp hỗn hợp không khí / nhiên liệu cho bốn xi lanh thông qua một ống nạp đa tạp. Model 2G được trang bị một cuộn cảm chỉnh bằng tay và chủ yếu được sử dụng trên xe tải và động cơ hàng hải. Bộ chế hòa khí 2G là một lựa chọn phổ biến cho những chiếc xe cơ bắp bộ ba "Tri-Power" của những năm 1960. Việc điều chỉnh định kỳ bộ chế hòa khí 2G có thể được thực hiện mà không cần tháo bộ chế hòa khí và sẽ giữ cho nó hoạt động với hiệu suất cao nhất.
Bước 1
Chuyển việc truyền sang "park" nếu đó là hộp số tự động hoặc "trung tính" nếu đó là thủ công. Chốt một lốp xe và cài phanh đỗ để xe không lăn bánh. Tháo cụm máy lọc không khí và đặt nó sang một bên.
Bước 2
Nới lỏng vít dừng nhàn rỗi cho đến khi các tấm tiết lưu được đóng hoàn toàn trong thân bộ chế hòa khí. Đặt một máy gia công hai đầu vuông thành 1/8 inch và đặt nó ở trên đỉnh của còi hơi, với thanh đo nằm trên cam của thanh bơm. Bẻ cong thanh bơm bằng một cặp kìm mũi kim cho đến hết hình vuông.
Bước 3
Đặt hình vuông hai đầu thành 1 inch và đặt nó lên còi hơi với thanh đo nằm trên cam gió nhàn rỗi. Mở van tiết lưu cho đến khi van gió vừa đóng. Uốn cong tang trên máy bơm.
Bước 4
Mở van tiết lưu mở rộng và đóng sặc. Chèn một thước đo cảm biến dây .055 inch giữa tấm sặc và thành sừng của không khí trên thân bộ chế hòa khí. Uốn cong tang trên van tiết lưu
Bước 5
Xoay cả hai vít hỗn hợp nhàn rỗi theo chiều kim đồng hồ và đếm số lượt Trả lại các ốc vít về vị trí ban đầu của chúng bằng cách xoay chúng ngược chiều kim đồng hồ với cùng số vòng quay mà chúng cần để đặt chúng. Nếu cả hai tầm nhìn hỗn hợp nhàn rỗi không được điều chỉnh về cùng một lượng ban đầu, hãy đặt cả hai tầm nhìn này vào lúc này.
Bước 6
Kết nối máy đo tốc độ với động cơ bằng cách làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Kết nối máy đo chân không với một nguồn "chân không" hoặc nguồn chân không không đổi. Khởi động động cơ và đưa nó đến nhiệt độ hoạt động bình thường. Đặt tốc độ không tải thành 850 vòng / phút với vít tốc độ không tải. Lưu ý đọc trên máy đo chân không và vặn một vít hỗn hợp nhàn rỗi theo chiều kim đồng hồ một nửa vòng và thay đổi trên máy đo chân không. Nếu số đọc chân không tăng, vặn ốc hỗn hợp nhàn rỗi khác theo chiều kim đồng hồ sang nửa vòng. Lưu ý đọc số đo chân không. Nếu thanh đo tiếp tục leo lên, điều chỉnh từng vít hỗn hợp nhàn rỗi trong một phần tư khác. Nếu động cơ vấp ngã hoặc chân không rơi khi vặn ốc hỗn hợp nhàn rỗi theo chiều kim đồng hồ, vặn cả hai ốc ra một nửa vòng và lưu ý đọc số đo.
Bước 7
Điều chỉnh vít tốc độ không tải để duy trì tốc độ động cơ không đổi 850 vòng / phút. Lặp lại các bước 5 và 6 cho đến khi tốc độ không đổi không đổi và đạt được độ chân không tối đa bằng cách điều chỉnh các vít hỗn hợp nhàn rỗi. Đảm bảo rằng mỗi hỗn hợp nhàn rỗi là hoàn toàn giống nhau.
Tháo máy đo tốc độ và máy đo chân không. Thay thế máy lọc không khí và loại bỏ bánh xe bị nghẹt.
đầu
- Một tấm chắn bùn hoặc chăn cũ sẽ bảo vệ sự hoàn thiện của chiếc xe của bạn khi bạn đang làm việc dưới mui xe.
cảnh báo
- Khí carbon monoxide không mùi và có độc tính cao. Không bao giờ làm việc trên một động cơ đang chạy bên trong nhà để xe kín hoặc không gian làm việc khác trừ khi khí thải được xả hết.
- Hãy thận trọng khi làm việc trên một động cơ đang chạy. Các bộ phận quay của động cơ có thể gây thương tích cá nhân và có thể làm hỏng các công cụ và thiết bị kiểm tra.
Các mặt hàng bạn sẽ cần
- Tua vít đầu phẳng
- Máy móc vuông đôi
- Kìm mũi kim
- Bộ cảm biến dây đặt
- máy đo tốc độ
- Máy đo chân không
