NộI Dung

• Tuyên bố và lý thuyết
• Khái niệm cơ bản
• Ranh giới lớp và rãnh
• Tác dụng của xoáy và dòng chảy
• Manifold Intake
• Khối lượng và hiệu suất toàn thể
• Những gì nó sôi xuống

Các bộ đệm cơ thể tiết lưu không có "nam châm thùng nhiên liệu" của thế kỷ 21, nhưng chúng ít nhất là một nửa ở đó. Mặc dù có một số khoa học vững chắc đằng sau việc sử dụng chúng trong một số ứng dụng, hầu hết chúng đều được sử dụng dễ dàng hơn. Spacer TB không nhất thiết là một khoản đầu tư tồi, nhưng hãy làm bài tập về nhà của bạn trước khi đặt tiền mặt cho một người.

Tuyên bố và lý thuyết

Các tuyên bố sau đây thường được thực hiện theo cách này: "Cải thiện tiết kiệm nhiên liệu, mã lực, mô-men xoắn và khí thải kỳ lân bằng cách" luân phiên "tạo ra một vòng xoáy trong tải không khí của bạn" hoặc "làm thẳng nó ra". Một số nhà sản xuất có thể xem xét kỹ hơn luồng không khí trong luồng khí đến đường dẫn tuyến tính trong động cơ hoặc để xoáy nó trong một "cơn lốc xoáy" trong ống hút của bạn. Ý tưởng là nó quan trọng hơn để cung cấp nhiên liệu cho nó, và tốt hơn là nguyên tử hóa nhiên liệu. Những người đề xuất dòng chảy laminar cho rằng luồng không khí mượt mà hơn thông qua thân van tiết lưu giúp tăng cường lưu lượng ròng. Vâng xem.

Khái niệm cơ bản

Không khí chảy vào động cơ không chỉ cho một khối lớn. Khi không khí chảy dọc theo một bề mặt, một phần không khí "dính" vào bề mặt, tạo thành một lớp ranh giới chuyển động rất chậm, hoạt động như một "chất bôi trơn" cho không khí chảy qua nó. Khi bạn đi qua cơ thể bướm ga, một lớp không khí tù đọng hình thành ở bên trong thân van tiết lưu và ở mặt trước của lưỡi bướm ga. Không khí chảy qua lớp ranh giới này đi vào đường ống nạp, nơi nó nằm trong một buồng trung tâm - hội nghị - chờ đợi để được hút vào một trong những vận động viên nạp.

Ranh giới lớp và rãnh

Đây là một tuyên bố táo bạo, được hỗ trợ bởi vật lý trị giá bốn thế kỷ: Bất kỳ nhà sản xuất nào tuyên bố miếng đệm của nó là sự duỗi thẳng hoặc xoáy không khí hữu ích là - chờ đợi - nói dối. Lớp ranh giới tích tụ trên thành thân van tiết lưu đủ dày để che đi những vòng xoáy gia công trong các lỗ đệm. Điều này đúng ngay cả với các miếng đệm sử dụng các rãnh xoắn ốc rất dày, bởi vì lớp ranh giới sẽ quan trọng hơn. Vì vậy, trường hợp tốt nhất là luồng không khí hoàn toàn bỏ qua rãnh xoắn ốc. Điều tồi tệ nhất là rãnh làm cho lớp ranh giới thậm chí dày hơn, hạn chế dòng chảy. Nhưng sự gián đoạn nhỏ nhất trong luồng không khí sẽ làm một việc, ít nhất là: Nó sẽ tạo ra tiếng huýt sáo liên tục.

Tác dụng của xoáy và dòng chảy

Trong động cơ phun nhiên liệu đa điểm hiện đại, nhiên liệu đi vào luồng khí ngay trước đầu xi-lanh, ở cuối đường chạy. Vì vậy, giả sử, giả sử rằng bạn có một luồng không khí xoáy trong hội nghị. Khi một van nạp riêng lẻ mở ra, nó sẽ kéo một luồng không khí khổng lồ từ xoáy. Không khí đó đi vào máy hút khí, nơi nó thiết lập một lớp ranh giới trên các bức tường và chảy qua nó. Vì vậy, ngay cả một "máy tạo xoáy" hoạt động là vô nghĩa. Nếu các divots thực sự có thể làm thẳng luồng không khí, điều đó vẫn không thành vấn đề, bởi vì sóng đảo ngược áp suất đến từ các xi lanh sẽ ngăn chặn nó theo dõi, dù sao đi nữa.

Manifold Intake

Vì vậy, bây giờ bạn đã biết những gì bộ đệm làm, bạn có thể tự hỏi tại sao chúng hoạt động ở tất cả các ứng dụng nơi chúng làm việc. Lý do thích hợp nhất có liên quan đến khối lượng toàn thể, hoặc thiếu nó. Các họ động cơ thường có nhiều chuyển vị, và nó không phải là bất thường đối với động cơ lớn nhất. Thông thường điển hình thường sử dụng bằng cách sử dụng ........................ Vì vậy, nếu bạn đã có một trong những động cơ có dung tích lớn hơn, bạn có thể có một hội nghị toàn thể khoảng 25 phần trăm cho ứng dụng.

Khối lượng và hiệu suất toàn thể

Các bộ đệm của bộ chế hòa khí từ lâu đã trở thành giải pháp cho vấn đề khối lượng toàn thể, và chúng được biết là thêm mã lực và mô-men xoắn trong nhiều ứng dụng. Hội nghị này hoạt động như một luồng không khí cho các xi lanh, đảm bảo rằng người chạy luôn có oxy trên vòi bất kể vòng / phút. Tăng âm lượng trung bình với bộ chế hòa khí hoặc bộ tiết lưu cơ thể không tạo ra sức mạnh, thay vào đó, đó là một cách để khắc phục vấn đề. Bạn có thể thấy một số cải tiến trong nền kinh tế nhiên liệu, nhưng điều đó khá khó xảy ra trừ khi động cơ rất cần khối lượng thông báo thêm. Trên thực tế, động cơ có thể làm tăng lượng nhiên liệu phun vào, có thể giảm trong việc tiết kiệm nhiên liệu.

Những gì nó sôi xuống

Miếng đệm cơ thể bướm ga có thể hoạt động trong một số ứng dụng; tất cả các động cơ là khác nhau, và không thể là hội nghị bổ sung không thể bù đắp cho sự thiếu hụt của nhà máy. Vì vậy, bạn có thể thấy thêm một chút mã lực và mô-men xoắn tầm trung, tùy thuộc vào chiếc xe. Nhưng trong thế giới tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu trung bình của doanh nghiệp này, Detroit, Nhật Bản và Đức sẽ không ngần ngại thêm $ 2,50 vào động cơ nếu họ biết rằng nó sẽ cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu số lượng định lượng. Mã lực hàng đầu có thể là con cừu hy sinh vào ngày tốt nhất của nó, nhưng mức tăng nhỏ trong nền kinh tế nhiên liệu là vàng lỏng cho các nhà sản xuất ô tô.