NộI Dung
Đối với máy gia nhiệt trung bình, các bộ cộng hưởng đầu vào sử dụng cùng loại pin với máy bơm khói, bộ chuyển đổi xúc tác, van tuần hoàn khí thải và hộp than. Nhưng hãy tưởng tượng pin mà bộ cộng hưởng sẽ có nếu nó là một tùy biến? Nó không chỉ là một bộ giảm âm bằng nhựa - nó thực sự là một phần quan trọng của hệ thống nạp động cơ, và có thể thêm một lượng mã lực khá đáng kể.
Thiết kế xây dựng
Bản thân bộ cộng hưởng không thể đơn giản hơn trong thiết kế; về cơ bản nó chỉ là một khoang mở rộng hoặc điểm rộng trong ống hút trơn tru. Nó có thể có hoặc không chứa một số loại vách ngăn hoặc tấm, tùy thuộc vào thiết kế và ý định của các nhà thiết kế. Bộ cộng hưởng có hai loại: Bộ cộng hưởng nội tuyến là các buồng mở nằm trong ống nạp, còn bộ cộng hưởng nhánh là các buồng được kết nối với nó thông qua một ống nhỏ hoặc kênh.
Quan niệm sai lầm phổ biến
Hầu hết những người đam mê xe hơi và những người đam mê xe hơi đều nghĩ về bộ cộng hưởng đầu vào như bộ giảm âm đơn giản trong ống nạp, các thiết bị được thiết kế để hút tất cả sự tuyệt vời của một huấn luyện viên lôi cuốn các bà mẹ bóng đá và người già. Điều đó làm cho nó trở thành một ứng cử viên chính cho trường sửa đổi tự động "chuck-it". Rốt cuộc, nó chỉ là một khối u nhựa phát triển từ một ống nên càng mịn càng tốt.Trong khi điều khiển âm thanh thực sự là một phần của công việc cộng hưởng, bản thân điều khiển âm thanh thực sự là một tác dụng phụ của mục đích chính của nó.
Sóng hài áp lực
Không khí chảy vào đầu hút xi lanh của bạn không di chuyển theo một đường thẳng trong khi van đang mở, sau đó lịch sự dừng lại ở đường ray của nó để mở van khác. Khi van đóng lại, cột không khí chuyển động đập vào nó, sau đó nén lại và bật lại như lò xo. Sóng áp suất này truyền ngược về tốc độ âm thanh và cách thức hoạt động. Đây là "điều hòa đầu tiên." Sóng áp lực mở ra hết lần này đến lần khác.
Intake ống xung
Bộ cộng hưởng trong đầu vào của bạn được gọi là kỹ thuật cộng hưởng Helmholz, một thiết bị âm thanh được sử dụng để điều khiển sóng hài áp lực. Không khí bật ra khỏi động cơ của bạn và trong ống nạp không làm cho nó trở thành một xung duy nhất, nó sẽ là một máy hút khí duy nhất; nhiều pít-tông tạo áp lực trong khoảng thời gian riêng của họ, và một số trong số đó sẽ cố gắng bật trở lại trong khi những người khác đang đi ra ngoài. Kết quả là một "tắc nghẽn" hoặc khu vực áp suất cao trong luồng không khí của bạn.
Bộ cộng hưởng
Thêm một buồng giãn nở cho các lực của ống nạp ra khỏi động cơ để làm chậm để lấp đầy khoang, do đó tiêu tốn rất nhiều năng lượng của nó và làm chậm quá trình đảo ngược sóng áp suất. Sự chậm lại này cho phép một dòng nước hoàn chỉnh, do đó hỗ trợ trong việc làm đầy xi lanh. Vì các sóng áp suất này thực chất là âm thanh, chúng được dự kiến sẽ mở rộng năng lượng trước khi lọc tiếng ồn của chúng vào bộ lọc nhiễu. Do đó, bộ cộng hưởng giúp làm cho động cơ yên tĩnh hơn và mạnh mẽ hơn.
