NộI Dung
Vẽ máy bay là một công việc phức tạp. Rất ít người tự làm sẽ giải quyết vấn đề. Vẽ một chiếc máy bay không chính xác cũng có thể có tác động nguy hiểm đến hiệu suất của nó. Hãy xem xét các kỹ thuật và thiết bị cần thiết để hoàn thành công việc sơn máy bay.
Sơn ở đâu
Sơn máy bay được thực hiện trong môi trường sạch sẽ với hệ thống thông gió đầy đủ, thường đóng kín với môi trường do khói hóa chất sẽ được giải phóng. Máy bay lớn được sơn trong nhà chứa thiết kế đặc biệt; máy bay nhỏ hơn trong các cửa hàng sơn trông giống như một "buồng phun" ô tô. Trong trường hợp đau, cần phải bảo vệ da khỏi môi trường.
tước
Bước đầu tiên trong việc sơn một chiếc máy bay là loại bỏ lớp hoàn thiện hiện có xuống kim loại trần. Các kỹ thuật mới như nổ băng khô đang xâm nhập, nhưng vũ khí thoát y là lựa chọn thông thường. Thiết bị bảo vệ - găng tay, kính an toàn và mặt nạ phòng độc - đặc biệt quan trọng cho bước này. Bất kỳ hóa chất nào có thể ăn qua các lớp sơn cũ sẽ làm tương tự với da. Một xem xét khác là xử lý. Một số gallon vũ nữ thoát y sẽ được sử dụng cho ngay cả một chiếc máy bay nhỏ; ở nhiều địa phương nó sẽ được coi là chất thải nguy hại.
sự kiểm tra
Việc kiểm tra kỹ lưỡng máy bay nên được thực hiện bởi một thợ máy có giấy phép sau khi loại bỏ lớp hoàn thiện cũ. Các vết nứt, đinh tán lỏng và thiệt hại khác có thể nhìn thấy bây giờ. Sửa chữa bất kỳ lỗi nào trước khi bắt đầu ứng dụng một kết thúc mới.
Áp dụng kết thúc mới
Kết thúc mới là một quá trình hai bước. Sơn lót được áp dụng đầu tiên, tiếp theo là lớp phủ trên cùng. Sơn lót tiêu chuẩn cho các ứng dụng máy bay là kẽm-cromat. Ứng dụng điển hình là bằng súng phun. Một máy nén khí có khả năng cung cấp nguồn không khí liên tục và áp suất là cần thiết, và tất nhiên, súng phun. Nhiều lớp thường được áp dụng; có thể là một thách thức nếu mua thêm sơn sau khi công việc được bắt đầu. Bất kỳ sọc hoặc chi tiết khác sẽ được áp dụng sau khi màu cơ bản đã khô hoàn toàn. Sử dụng vật liệu mặt nạ chất lượng để bảo vệ kết thúc. Một chiếc máy bay đã được cài đặt trên không để vào thiết bị. Chúng cung cấp không khí xung quanh làm tài liệu tham khảo cho các công cụ. Những dụng cụ quan trọng có thể được đưa ra không hoạt động.
Quy định áp dụng
Tranh máy bay được coi là một sự kiện bảo trì, phải được ghi vào sổ nhật ký máy bay theo Quy định hàng không liên bang (FAR) Phần 43. Chỉ các thợ máy được FAA chứng nhận mới có thể làm điều này. Tất cả các máy bay dân dụng ở Hoa Kỳ được yêu cầu phải tuân thủ luật pháp của Hoa Kỳ. Làm quen với những thứ này trước khi thử vẽ một chiếc máy bay.
