NộI Dung
Quy định chống trượt, hay ASR, là một tính năng an toàn thứ cấp hoạt động với Hệ thống chống bó cứng phanh, hoặc ABS, trên xe hơi, xe tải và xe thể thao đa dụng. Còn được gọi là Hệ thống kiểm soát lực kéo, hay TCS, ASR giúp ngăn chặn xe bằng cách sử dụng hệ thống thủy lực điện điều khiển động cơ và phanh trong điều kiện đường bất lợi hoặc nếu người lái sử dụng gia tốc quá mức và bánh xe bị trượt trên mặt đường .
Nguồn gốc
ASR là một trong những chiếc xe máy phổ biến nhất thế giới kể từ năm 1992. Nó có thể được bắt nguồn từ đầu những năm 1930 khi Porsche phát triển độ trượt giới hạn cho phép một bánh xe quay nhanh hơn một chút so với những chiếc khác để cải thiện lực kéo. ASR có liên quan chặt chẽ với ABS, bắt nguồn từ thiết bị hạ cánh của máy bay để rút ngắn khoảng cách hạ cánh. ABS xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1966 trong hệ dẫn động bốn bánh Jensen FF Grand Tourer do Anh sản xuất. Một người dùng đầu tiên của ASR, có hiệu lực bổ sung cho ABS, là BMW vào năm 1979. Một người dùng đầu tiên khác sử dụng ASR là Saab 9000 vào cuối những năm 1980. Đến năm 1992, Chevrolet Corvette bắt đầu sử dụng ASR. ASR đã phát triển thành các hệ thống có thể trì hoãn thời gian đánh lửa, cắt giảm dòng nhiên liệu hoặc giảm số lượng xi lanh động cơ hoạt động. Các hệ thống khác áp dụng phanh cho một bánh xe riêng thay vì thao túng sức mạnh động cơ. Các phiên bản đương đại của ASR kết hợp cả phanh và sức mạnh động cơ để cung cấp lực kéo khi cần thiết.
mục đích
ASR giúp sửa lỗi lái xe trong điều kiện đường bất lợi. Người lái xe có thể sử dụng khả năng tăng tốc quá mức khi điều kiện đường xá kém, lái các bánh xe đến đuôi cá hoặc thủy phi cơ trên mặt đường ướt. Nó có thể gây ra các giàn máy kéo rơ moóc cho jackknife, đặc biệt là trên các lớp dốc và khi mang tải nhẹ hơn. ASR giúp người lái duy trì kiểm soát phương tiện. ASR dừng bánh xe quay bằng cách duy trì lực kéo và tăng tốc. Hầu hết các phương tiện đều có đèn báo để cảnh báo người lái về tình trạng trơn trượt.
Người bạn tài xế mới
ASR là một thiết bị an toàn. OFR làm giảm hiệu suất, đó là thiết bị tiêu chuẩn trong các xe hiệu suất cao vì van tiết lưu rất nhạy. Tương tự như vậy, người mới hoặc người lái xe bình thường thường đánh giá quá cao khả năng kiểm soát thời tiết của họ.
hàm số
Bộ điều khiển động cơ (ECU) giám sát vòng quay của bánh xe sau khi đánh lửa được bật và sau khi xe bắt đầu di chuyển. ECU giám sát và so sánh khả năng tăng tốc và tốc độ của các bánh xe được cung cấp với các bánh xe không được cung cấp năng lượng. ECU kích hoạt ASR khi vòng quay của bánh xe vượt quá ngưỡng trượt. ASR kích hoạt van phanh vi sai để điều khiển xi lanh phanh và lực truyền động được áp dụng cho bánh xe phanh. Điều này làm cho sức đẩy trên các bánh xe không được cung cấp năng lượng tăng lên. ASR sau đó chuyển từ điều khiển phanh vi sai sang điều khiển động cơ để giảm công suất động cơ. Trong một số hệ thống, ASR sẽ trì hoãn việc đánh lửa hoặc giảm lưu lượng nhiên liệu đến các xi lanh cụ thể để giảm công suất ở tốc độ trên 50 dặm / giờ.
