NộI Dung
A4 là một giám đốc điều hành nhỏ gọn được sản xuất bởi hãng xe hơi Đức của Đức và được bán thông qua bộ phận Audi. Từ năm 2001 đến 2009, A4 được cung cấp dưới dạng mui trần dựa trên kiểu thân B6 và B7. Mặc dù Audis nổi tiếng về chất lượng và độ tin cậy và xếp hạng an toàn tốt cho A4 chuyển đổi, có một số vấn đề phổ biến mà chủ sở hữu và người mua tiềm năng nên biết.
Vấn đề hệ thống truyền lực
Hầu hết các vấn đề làm hỏng chiếc Audi A4 mui trần liên quan đến hệ thống truyền lực.Bản mui trần A4 được cung cấp với hai tùy chọn động cơ khác nhau, bao gồm turbo và cấu hình dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Mỗi cấu hình này là nguyên nhân gây ra một số sự thất vọng cho chủ sở hữu, nhưng không có gì hơn ngoài tùy chọn động cơ tăng áp. Nhiều trình điều khiển đã trải qua độ trễ turbo với sức mạnh của bộ tăng áp không có sẵn khi cần thiết, chẳng hạn như trong quá trình tăng tốc cứng. Bộ tăng áp A4 chuyển đổi cũng đã đạt được xếp hạng độ tin cậy dài hạn ở mức trung bình hoặc dưới trung bình trong nhóm.
Vấn đề phụ kiện
Một vấn đề khác đối với mui trần A4 là các cơ chế bên trong. Chủ sở hữu đã báo cáo các vấn đề với khóa cửa từ xa không chức năng, cửa sổ điện và đèn nội thất. Các công cụ bảng điều khiển cũng có thể bị ảnh hưởng, với đèn cảnh báo động cơ và cảnh báo "hé cửa" được đọc khi không có vấn đề thực sự. Trong nhiều trường hợp, những vấn đề này là do rò rỉ trong dây nối cho phép dây bị ăn mòn theo thời gian. Động cơ bị lỗi có thể được đổ lỗi.
Chi phí và sửa chữa
Trong khi hầu hết các vấn đề về hệ thống truyền động được bảo hành theo bảo hành xe mới chuyển đổi tiêu chuẩn A4, việc sửa chữa các phương tiện cũ có thể tốn kém. Đặc biệt, bảo dưỡng turbo tăng áp là một yêu cầu bổ sung trên A4 khi được trang bị động cơ tăng áp 2.0 lít và có thể làm cho nó hiệu quả hơn về chi phí. Điều tương tự cũng đúng với hệ thống dẫn động bốn bánh Quattro trên một số A4 chuyển đổi. Các dịch vụ khác như truyền tải và đình chỉ cũng có thể tốn kém, mặc dù chúng ít xảy ra hơn trên A4.
thu hồi
Chiếc mui trần Audi A4 đã được tham gia vào một số vụ thu hồi cho tương lai. Năm 2006, 74.000 xe đã bị thu hồi vì máy bơm nhiên liệu bị lỗi có thể khiến động cơ bị đình trệ. Một vụ thu hồi khác vào năm 2007 đã xử lý một vấn đề bơm nhiên liệu riêng biệt ảnh hưởng đến hơn 34.000 xe. A4 cũng liên quan đến việc thu hồi khoảng 27.000 xe ô tô vì các bộ phận đèn pha không tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn của liên bang.
Vấn đề chung
Một nhóm vấn đề khác với những thiếu sót chuyển đổi liên quan đến Audi A4 đã được ghi nhận bởi các chủ sở hữu và các nhà phê bình ô tô. Một số trong những vấn đề này tập trung vào thực tế là chiếc mui trần A4 nặng hơn phiên bản mui kín và do đó, hiệu suất bị ảnh hưởng. Đầu mềm có thể chuyển đổi gấp A4 cũng bị cháy, cả về không gian, và bởi vì nó cung cấp biến thể mui cứng chuyển đổi tốt nhất của các đối thủ cạnh tranh.
