NộI Dung
Từ "turbo" ngay lập tức gợi lên hình ảnh của những chiếc xe tốc độ và thể thao. Niềm tin là bộ sạc turbo chỉ hữu ích nếu bạn muốn đi nhanh hơn. Trong khi một bộ sạc turbo sẽ làm chính xác điều đó - giúp bạn đi nhanh hơn - có nhiều lợi thế khác khi có một chiếc trên xe của bạn. Vì vậy, nếu bạn đang tìm kiếm một đắt tiền hơn, hoặc có một cài đặt, bạn có thể muốn nghĩ về những lợi ích khác.
Tiêu thụ nhiên liệu
So sánh một động cơ với bộ sạc turbo và một động cơ không tạo ra cùng một công suất, động cơ với turbo sẽ sử dụng ít nhiên liệu hơn. Điều này là do kích thước động cơ thực tế sẽ nhỏ hơn. Ví dụ, nếu cả hai động cơ tạo ra 200 mã lực, phiên bản tăng áp có thể có thể làm điều này chỉ với bốn xi-lanh, trong khi một động cơ sẽ cần sáu xi-lanh. Một động cơ tăng áp có thể tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn tới 20 phần trăm.
Ô nhiễm tiếng ồn
Với kích thước động cơ tổng thể nhỏ hơn, động cơ tăng áp là động cơ hút khí tự nhiên. Ngoài ra, bộ tăng áp hoạt động như một bộ giảm thanh bổ sung, bóp nghẹt bất kỳ tiếng ồn nào được tạo ra.
Hiệu suất cao
Động cơ đòi hỏi áp suất không khí để đốt cháy nhiên liệu và tạo ra năng lượng. Ở độ cao cao hơn có áp suất không khí ít hơn, vì vậy động cơ thông thường sẽ tạo ra ít năng lượng hơn. Mặt khác, hiệu suất và sức mạnh của động cơ tăng áp. Điều này là do có sự chênh lệch áp suất lớn hơn giữa áp suất không khí trước turbo và áp suất thấp hơn ở ống xả. Bộ tăng áp làm tăng mật độ không khí đi vào động cơ để tạo ra nhiều năng lượng hơn.
Kích thước và trọng lượng
Với ít xi-lanh hơn để tạo ra cùng một công suất, kích thước và trọng lượng tổng thể của động cơ sẽ nhỏ hơn một động cơ bình thường. Một chiếc xe nhẹ hơn là hiệu quả hơn. Để tạo ra cùng một công suất với động cơ thông thường, bạn cần làm cho nó lớn hơn và nặng hơn.
Giảm phát thải
Chính phủ đang yêu cầu các nhà sản xuất sản xuất số dặm khí trung bình và giảm lượng khí thải được sản xuất trong xe hơi. Một động cơ tăng áp nhỏ hơn động cơ thông thường, đốt cháy ít nhiên liệu hơn và tạo ra carbon dioxide không thân thiện với môi trường.
