NộI Dung
Cadillac Northstar V-8 thuộc họ động cơ Premium V cũng được sử dụng trong Pontiac và Buick và đã thấy dịch vụ ngắn gọn trong Oldsmobile là Aurora L47. Ban đầu nó được hình thành như một động cơ hiệu suất cao để cạnh tranh với những chiếc xe thể thao sang trọng do Đức sản xuất. Nó đã phát triển từ chiếc Corvette LT5 hoàn toàn bằng nhôm V-8 được thiết kế cho Chevrolet by Lotus. Nó đã trở thành động cơ V-8 được lựa chọn cho General Motors.
Nguồn gốc
Northstar V-8 được thiết kế cho những năm Cadillac Allanté thất bại năm 1992 và 1993, được General Motors giới thiệu vào năm 1987 như một chiếc xe thể thao hai chỗ sang trọng để cạnh tranh với BMW và Mercedes-Benz. Allanté đã kết thúc sản xuất vào năm 1993, nhưng Northstar vẫn tiếp tục trong các mẫu Cadillac khác.
Những điều cơ bản
Động cơ Northstar đầu tiên là L37, tạo ra 295 mã lực và sau đó tăng lên 300 trong các năm từ 1996 đến 2004. Những chiếc Cadillac dẫn động cầu trước được trang bị Northstar là một trong những chiếc Cadillac thế hệ thứ hai mạnh mẽ và mạnh mẽ nhất sau chiếc V-8 500 phân khối 400 mã lực trong Eldorado 1970.
Linh kiện
Khối Northstars là nhôm đúc, không có nắp chịu lực chính. Tỷ lệ nén cho đến năm 2000 là cao 10,3: 1, nhưng giảm sau 2000 xuống 10,1: 1. Nó cũng chứa một hệ thống "can thiệp" để ngăn ngừa hư hỏng piston nếu chuỗi thời gian thất bại.
đổi mới
General Motors đã phát triển ống nạp nhựa nhiệt dẻo nylon 66 để làm mát khí nạp và hệ thống phun nhiên liệu tuần tự cùng với bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu và cảm biến nhiệt độ khí nạp. Động cơ cũng có các phương pháp không an toàn cho phép động cơ chạy với hiệu suất giảm ngay cả khi thời điểm đánh lửa bị lỗi. Nó cũng có một hệ thống làm mát để cho phép động cơ chạy trong một thời gian ngắn mà không cần làm mát.
vấn đề
Một số động cơ của Northstar đã được biết là gặp phải sự cố hỏng hóc và cháy dầu. Các mô hình 2000 đến 2001 trong buồng đốt. Trong những chiếc L37, cho các mẫu từ năm 1993 đến 1994, các mảnh vụn thổi vào van xả dầu gây ra mất áp suất dầu. Rò rỉ dầu cũng là phổ biến.
tăng áp
Một phiên bản 4,4 lít tăng áp được phát triển dành riêng cho các mẫu Cadillac XLR-V và STS-V từ 2006 đến 2008. XLR-V tăng áp tạo ra 443 mã lực trong khi phiên bản STS-V sản sinh 469 mã lực. Mã lực XLR-Vs đã được giảm xuống kích thước nhỏ hơn do thiết kế.
V-12
GM đã chơi với Northstar V-12, bao gồm phiên bản nhẹ 7,2 lít, cho Escalade trong nhiều năm, nhưng không bao giờ đưa nó vào sản xuất. Một kế hoạch ban đầu là tham gia hai động cơ V-6 3,6 lít ở trục khuỷu. Nhưng, vào năm 2007, nhà lập kế hoạch GM Bob Lutz đã phủ nhận rằng GM có bất kỳ kế hoạch nào như vậy.
