NộI Dung

• Camber Angle Giải thích
• Đặc tính quay Camber
• Understeer vs. oversteer
• Lắp đặt tấm camber
• Điều chỉnh tấm camber

Các tấm camber xe, còn được gọi là tấm caster-camber, bao gồm một tấm cơ khí bằng thép được sản xuất với một góc dương. Thay đổi góc của lốp ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống treo và quay đầu xe. Các tấm camber được chế tạo cho bất kỳ loại và hệ thống treo nào có thiết kế chống sốc McPherson hoặc cuộn dây, để lắp đặt phía trước hoặc phía sau. Chủ sở hữu phương tiện nên biết camber là gì và chức năng của nó như thế nào trước khi lắp đặt một loại hậu mãi trên xe của mình.

Camber Angle Giải thích

Góc camber được xác định bởi độ nghiêng hoặc góc của bên trong hoặc bên ngoài của chiếc xe. Lốp xe nghiêng ra ngoài, ra khỏi xe, có camber dương. Lốp xe nghiêng về phía trong, về phía động cơ, có camber âm. Một hình vẽ có các rãnh trên mặt trong của một góc camber, trong khi một lốp xe mang một camber dương. Điều chỉnh camber được thực hiện chủ yếu ở bánh trước, nhưng một số xe có

Đặc tính quay Camber

Các góc camber khác nhau xác định các đặc điểm xử lý của xe. Các nhà sản xuất có thể đặt xe của họ cho các vị trí tích cực, tiêu cực hoặc trung tính. Điều chỉnh camber tiêu cực hơn một chút có thể được thực hiện trong tương lai và có thể được sử dụng với các ứng dụng mới hoặc cải tiến. Một điều chỉnh tích cực nhẹ có thể giúp trong việc rẽ, bằng cách làm giảm cảm giác của phản ứng rẽ.

Understeer vs. oversteer

Understeer kết quả khi mất một lực kéo trong khi thực hiện một lượt. Tình trạng này làm cho chiếc xe trượt hoặc trôi ra bên ngoài góc. Tăng camber âm ở bánh trước và giảm nó ở bánh sau. Oversteer kết quả từ các bánh xe phía sau bằng cách kéo và trượt ra từ bên ngoài của vòng quay. Giảm camber âm ở mặt trước và mặt sau. Các camber làm cho những điều chỉnh có thể.

Lắp đặt tấm camber

Tay điều khiển thấp hơn phải được hỗ trợ bởi một giắc cắm để giảm căng thẳng lò xo cuộn. Đai ốc phía trên được tháo ra, sau đó sản phẩm thường bị ngắt kết nối, thường là bằng cách tháo các bu lông, tùy thuộc vào kiểu xe. Khi cuộn dây được kéo xuống, nó được lắp vào mặt dưới của tháp cuộn, cho phép các đinh tán lắp đặt nhô lên. Miếng đệm và ống lót, được cung cấp trong bộ, được thêm vào chiều cao đi xe chính xác.

Điều chỉnh tấm camber

Máy ảnh có các khe và bu lông có thể điều chỉnh với thiết kế đầu hex hoặc Allen. Một số bu lông đã được luồn trên một số mô hình nhất định và có thể xoay khi lực được tác dụng theo hướng, dương hoặc âm. Đánh dấu các dòng trên một số âm thiết kế phẳng, vị trí "0" và vị trí dương. Xoay cờ lê trên bu lông Các bu lông được siết chặt theo các thông số kỹ thuật mô-men xoắn thích hợp.