NộI Dung
- Tổng quan
- PCM và chất làm mát thấp
- Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
- Thêm chất làm mát sẽ giải quyết vấn đề?
Tổng quan
PCM và chất làm mát thấp
Chất làm mát thấp trong bộ tản nhiệt của xe hơi của bạn có thể kích hoạt đèn chiếu sáng bị trục trặc ánh sáng (MIL), còn được gọi là đèn "kiểm tra động cơ". Chất làm mát thấp có thể ảnh hưởng đến nhiệt độ bên trong của động cơ, được bảo vệ bởi chất chống đông. Khi chất làm mát quá thấp để bảo vệ nhiệt độ môi trường một cách hiệu quả, cảm biến nhiệt độ (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) sẽ cung cấp đọc sai cho mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM). Khi PCM phát hiện sự bất thường trong hệ thống làm mát, ECT không thể truyền tín hiệu điện áp cần thiết từ PCM, bật đèn "kiểm tra động cơ".
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
Cảm biến nhiệt độ chất làm mát điều chỉnh nhiệt độ bên trong của động cơ đốt. Được khởi tạo trong OBD (chẩn đoán trên tàu) và OBD II (xe được sản xuất từ năm 1996 trở đi), cảm biến được ngâm trong hệ thống làm mát để theo dõi mức độ bảo vệ chất làm mát. Chất làm mát thấp sẽ không cung cấp đủ bảo vệ nhiệt độ để kiểm soát hoàn toàn nhiệt bên trong. Do đó, cảm biến ECT có thể bị xâm phạm.
Thêm chất làm mát sẽ giải quyết vấn đề?
Có thể, nhưng không có thiệt hại đảm bảo đã không được thực hiện đối với cảm biến ECT hoặc bộ điều chỉnh nhiệt. Tắt bộ tản nhiệt với chất chống đông thích hợp, và xem điều gì sẽ xảy ra. Sẽ mất vài giờ lái ECM để liên lạc với PCM và đặt lại MIL. Nếu "công cụ kiểm tra" sẽ không được thiết lập lại, sẽ cần phải xác định những gì cần được thay thế. Trong nhiều trường hợp, khi cảm biến ECT không thành công, đèn "kiểm tra chất làm mát" sẽ sáng - nếu áp dụng cho xe cụ thể - ngoài MIL.
