NộI Dung

• sự đặt ống giác
• Nguyên nhân uốn
• Đối số 1 - Lái xe trên lốp Cupped
• Đối số 2 - Không lái xe trên lốp Cupped
• phần kết luận

Một chẩn đoán tốt là một cái gì đó của Whisperer, một người có thể tìm ra manh mối nhỏ nhất cho vấn đề của cả vấn đề và con đường dẫn đến giải pháp của nó. Thử lốp không phải là kiểu mòn phổ biến nhất hiện có, nhưng nó là một trong những chẩn đoán nghiêm trọng nhất về tình trạng khung gầm.

sự đặt ống giác

Về mặt mô hình mòn lốp, "cupping" dùng để chỉ một loạt các vết lõm thường xuyên xuất hiện ở mép ngoài của rãnh. Cũng được gọi là "sò điệp", những chấm này trông như thể một ai đó sẽ được rút ra khỏi cao su với muỗng kem kem độc ác nhất thế giới. Không nên nhầm lẫn nhiều độ uốn này với độ uốn thường xảy ra trên lốp xe kéo lớn. Trong trường hợp này, uốn cong xảy ra khi lốp xe quá cao và trái tim của lốp cong lên hoặc "cốc" ở tốc độ cao.

Nguyên nhân uốn

Cupping là một dấu hiệu của sự nảy nhanh hoặc xoay bên. Không có một nguyên nhân duy nhất đằng sau sự nảy hoặc dao động như vậy; bất kỳ thành phần nào kết nối bánh xe với xe hơi là nghi ngờ. Giảm xóc bị mòn sẽ không kiểm soát chuyển động của bánh xe, cho phép lốp xe nảy và tách lốp. Ống lót treo và khớp nối bóng là nghi phạm thứ cấp, tiếp theo là vòng bi bánh xe và liên kết cuối lái. Tuy nhiên, hai cái cuối cùng sẽ biểu hiện các triệu chứng đáng chú ý - rung động qua vô lăng và khung gầm - trước khi giác hơi trở thành một vấn đề.

Đối số 1 - Lái xe trên lốp Cupped

Một số người cho rằng đây không nhất thiết là bản án tử hình, sao cho điểm thấp nhất trong sò điệp. Sau khi bạn đã sửa chữa những gì đang xảy ra, bạn sẽ làm gì? Xoay lốp xe có thể giúp tăng tốc độ làm mịn, vì làm như vậy ít nhất sẽ thay đổi tần số dao động tác động lên lốp xe đó.

Đối số 2 - Không lái xe trên lốp Cupped

Mặc dù đúng là vào cuối ngày, nhưng thực tế là chúng sẽ được làm nhẵn, nhưng thực tế là những điểm thấp trong sò điệp sẽ tiếp tục mặc giống như những điểm cao. Cấp, họ sẽ mặc chậm hơn, nhưng ngay cả trong trường hợp tốt nhất, bạn đang tìm kiếm một dải hói nghiêm trọng - nếu trơn tru - xung quanh mép. Từ quan điểm này, không cần thiết phải thay thế ASAP.

phần kết luận

Với điều kiện bạn đã thay thế các cú sốc, ống lót bị mòn hoặc treo linh kiện, lái xe trên một chiếc lốp bị sứt mẻ cuối cùng sẽ làm nó trơn tru đến một mức độ nào đó. Nhưng điều đó giống như nói rằng sớm hay muộn sẽ làm xói mòn núi. Đúng, nó sẽ, nhưng nó cũng sẽ làm xói mòn các thung lũng giữa các ngọn núi và tạo ra những điểm thấp trong cảnh quan. Đây là một trò chơi về thời gian và điều kiện cụ thể, và có lẽ bạn sẽ thua. Xem xét khả năng và hậu quả của hỏng lốp sau khi thử, bạn tốt hơn hết