NộI Dung
Một màu trắng đục trong chất làm mát của ô tô có thể là dấu hiệu của động cơ đã làm nổ một miếng đệm đầu, và có thể dẫn đến sự cố thảm khốc của động cơ. Màu trắng sữa, màu vàng xám là một trong một số triệu chứng gặp rắc rối sâu sắc. Mặc dù có thể là một nguồn ô nhiễm khác, bởi vì họ nên sai ở phía của khoản tiền gửi và ngay lập tức đưa xe của họ đến một thợ máy để kiểm tra.
Đầu đệm
Động cơ ô tô là một miếng đệm là một con dấu bằng đồng hoặc thép được gắn giữa các đầu xi lanh và khối động cơ. Nó ở trong bugi trong buồng đốt dưới áp suất. Miếng đệm đầu cũng giữ cho chất làm mát và dòng chảy. Không có chất lỏng được trộn lẫn. Một miếng đệm đầu thổi xảy ra trong quá nhiệt khi động cơ chạy ở nhiệt độ quá cao do mất chất làm mát, hoặc tắc nghẽn trong ống làm mát hoặc bộ tản nhiệt.Một số động cơ dễ bị hỏng đầu đệm do lỗi sản xuất, nhưng điều này thường là hiếm.
Trộn chất lỏng
Hầu hết các xe cơ giới đều có chất làm mát có màu vôi, xanh lá cây hoặc màu cam sáng. Các mô hình mới hơn có một bể chứa nhựa trong khoang động cơ hoặc ở phía trước động cơ hoặc tường lửa. Không cần tháo nắp, chủ xe có thể chỉ cần nhìn vào hồ chứa để quan sát mức độ và màu sắc của nó. Xe cũ có thể không có hồ chứa. Điều này đòi hỏi chủ sở hữu phải tháo nắp bộ tản nhiệt điều áp khi động cơ tắt và kiểm tra mức chất lỏng và màu sắc. Một màu trắng đục, xám hoặc tối là rõ ràng nếu chất làm mát đã rò rỉ vào buồng đốt và bị mất với dầu động cơ. Màu lẻ trong chất làm mát là dầu pha loãng. Bằng cách trộn hai chất lỏng, chúng trở nên loãng và không thực hiện được công việc của chúng, đó là cho chất làm mát để làm mát động cơ và dầu để bôi trơn các bộ phận.
Các triệu chứng kèm theo
Chủ xe bình thường hiếm khi nhìn vào màu của chất làm mát. Tuy nhiên, các dấu hiệu cảnh báo khác trở nên rõ ràng nếu miếng đệm đầu cần chú ý trước khi thiệt hại nghiêm trọng xảy ra. Có lẽ triệu chứng rõ ràng nhất là động cơ quá nóng. Chất làm mát không thể thực hiện được nếu nó trộn với dầu và các đặc tính làm mát của nó bị tổn hại. Khí thải thể hiện màu xám hoặc trắng là một dấu hiệu khác của chất làm mát rò rỉ vào buồng đốt. Kim đo nhiệt độ của bảng điều khiển sẽ tăng lên trên mức trung bình. Hầu hết các xe chở khách và xe bán tải hạng nhẹ đều hoạt động với đồng hồ đo nhiệt độ ở mức trung bình. Một động cơ quá nóng sẽ là một trong những vị trí tiêu chuẩn, nếu không được chốt ở điểm cao nhất. Rò rỉ chất làm mát là một triệu chứng khác. Động cơ cũng có thể thường xuyên bị chòng chành, nói lắp hoặc giật. Đây thường là một dấu hiệu của sự đốt cháy bất thường và động cơ gần với sự cố.
Dòng dưới cùng
Vào thời điểm một chủ sở hữu ô tô quan sát thấy màu trắng đục, xám hoặc sô cô la trong chất làm mát, tỷ lệ cược là miếng đệm đầu đã bị mất dấu và động cơ bị hư hại nghiêm trọng. Một chất lỏng nước ngoài có thể đã được đưa vào chất làm mát, nhưng điều này là không thể.
