NộI Dung
- Vấn đề không khí
- Vấn đề nhiên liệu
- Sự cố hệ thống đánh lửa
- Hệ thống xả
- Chế độ vòng lặp mở
- Chế độ khập khiễng
Mất điện luôn là dấu hiệu của một thứ gì đó là một phần của hệ thống đang hoạt động hết công suất. Điều khiển máy tính hiện đại làm phức tạp mọi thứ hơn nữa - con ma trong máy của bạn không bao giờ cảnh giác, hoang tưởng và luôn sẵn sàng giết chết cuộc sống của bạn nếu nhìn thấy thứ gì đó không thích.
Vấn đề không khí
Quá nhiều hoặc quá ít không khí sẽ khiến động cơ của bạn chạy hoặc mất điện khi bạn đang cố tăng tốc. Rò rỉ chân không có lẽ là nguồn phổ biến nhất của van điều khiển không khí mở. Một van tuần hoàn khí thải bị trục trặc sẽ có tác dụng tương tự. Giảm khí hiếm hơn một chút, vì chúng đã bị tắc nghiêm trọng hoặc không mở. Các bộ lọc không khí bị tắc, ướt hoặc ướt, và các cơ chế sặc bị trục trặc là những nghi phạm dễ thương nhất. Các động cơ khác, chẳng hạn như những động cơ sử dụng thiết kế động cơ hai cấp và điều khiển vận hành đa dạng đầu vào - như động cơ Mô-đun Ford DOHC - có thể đã gặp sự cố trong cơ chế kiểm soát đầu vào.
Vấn đề nhiên liệu
Quá ít nhiên liệu sẽ khiến động cơ của bạn chạy, làm chậm quá trình đốt cháy và giảm công suất. Nhiên liệu dư thừa là không thể trừ khi bạn có một kim phun nhiên liệu hoặc van kim bộ chế hòa khí bị kẹt mở, hoặc bơm phun nhiên liệu bị hỏng hoặc điều chỉnh áp suất. Việc giảm thể tích nhiên liệu thường đến từ các bộ lọc bị tắc, bơm bị hỏng hoặc màn hình phun nhiên liệu bị tắc. Một kim phun bị trục trặc - một cái mà không mở được cửa - thường sẽ gây ra một misfire xi lanh đơn. Điều này sẽ làm giảm công suất nhưng cũng dẫn đến rung động động cơ đáng chú ý khi không hoạt động.
Sự cố hệ thống đánh lửa
Mặc dù hệ thống đánh lửa trung bình có thể được sử dụng theo nhiều cách khác nhau, hầu hết sẽ dẫn đến một misfire đơn hoặc nhiều xi lanh thay vì mất điện. Một cuộn dây đánh lửa bị lỗi hoặc yếu sẽ phát ra tia lửa yếu hoặc không liên tục đến tất cả các xi lanh, và dây đeo đất bị sờn, lỏng hoặc bị ăn mòn sẽ từ chối nguồn điện cho cuộn dây. Các phích cắm bị hỏng hoặc các chất cách điện gốm bị hỏng trên các phích cắm sẽ gây ra sai lệch và mất điện, nhưng điều này là không thể xảy ra nếu bạn nhận thấy rung động thông thường đi kèm với một lỗi sai.
Hệ thống xả
Hạn chế dưới hình thức hạn chế trước sự hiện diện của một người Bộ chuyển đổi xúc tác bị sập hoặc tan chảy sẽ có tác động tích cực đến sự kiệt sức của bạn. Meltdown chuyển đổi thường sẽ theo một tình trạng nghiêm trọng, trong đó nhiên liệu quá mức chảy qua động cơ cuối cùng bị đốt cháy trong bộ chuyển đổi xúc tác. Nếu xe của bạn lăn khỏi dây chuyền lắp ráp năm 1995, lỗi bộ chuyển đổi như vậy sẽ luôn kích hoạt đèn kiểm tra động cơ và ném máy tính của bạn vào chế độ "khập khiễng".
Chế độ vòng lặp mở
Bất kỳ loại lỗi cảm biến, tiếng gõ, ping, khí thải, lỗi thành phần hoặc lỗi trong tỷ lệ không khí / nhiên liệu của bạn sẽ kích hoạt chế độ "an toàn" mặc định của máy tính của bạn. Hầu hết các máy tính đều có hai chế độ an toàn: chế độ "vòng lặp mở" về cơ bản là chương trình khử tinh, sử dụng các cài đặt trước nhiên liệu ít gây hấn và đánh lửa để giữ cho động cơ không tự hủy sau khi hỏng cảm biến. Máy tính, không có đầu vào thích hợp, sử dụng dự đoán tốt nhất của nó để bù cho cảm biến bị hỏng và mất điện là kết quả không thể tránh khỏi.
Chế độ khập khiễng
Chế độ Limp-home là một hệ thống phát thải không an toàn được thiết kế để làm cho chiếc xe của bạn thực sự không được hoàn thành nếu có sự cố với bộ chuyển đổi hoặc bất cứ điều gì khác ảnh hưởng đến khí thải. Nguồn điện sẽ giảm nghiêm trọng, việc truyền có thể không được phép và máy tính có thể giảm tốc độ và tốc độ.
