NộI Dung
Ngày xửa ngày xưa, những chiếc ô tô được thiết kế với một lực kéo rất nhẹ ở bên phải. Ý tưởng là người lái xe ngủ gật tại bánh xe, chiếc xe sẽ trôi dạt trên đường thay vì giao thông đang tới. Ngay cả ngày nay, kể từ khi thực hành đó kết thúc, không có gì lạ khi "vương miện" hoặc vươn lên giữa con đường đến một mức độ trôi dạt bên nào đó. Nhưng có một thời gian bạn chắc chắn phải biết rằng có, điều này chắc chắn là cố gắng tự lái vào trong cây.
không thẳng hàng
Hệ thống treo trước xấu có lẽ là nguyên nhân số 1 của một chiếc xe kéo sang bên này hay bên kia. Hầu như bất kỳ loại căn chỉnh nào cũng có thể gây ra điều này, đặc biệt nếu nó chỉ ảnh hưởng đến một bánh xe. Thanh giằng lái có thể điều chỉnh liên kết các bánh trước của bạn với nhau, và với hộp điều khiển, có thể là một nghi ngờ, đặc biệt là trên các hệ thống lái giá đỡ. Các hệ thống này có một số điều chỉnh cho "góc ngón chân", góc bánh xe hướng vào trong hoặc hướng ra ngoài, cho bên trái và bên phải. Nếu một bên nhiều hơn một chút so với bên kia, nó sẽ kéo theo hướng đó. Tuy nhiên, cài đặt camber và caster chỉ có khả năng gây ra lực kéo sang một bên.
Bộ phận bị hỏng
Bất kỳ bộ phận bị hỏng hoặc bị mòn trong hệ thống treo của bạn có thể ném nó ra khỏi vị trí thẳng hàng và gây ra một lực kéo theo một hướng. Thông thường nó sẽ dẫn đến một tốc độ nghiêm trọng hơn, nhưng không thể có một số loại hỏng hóc nhất định gây ra lực kéo tốc độ thấp làm sáng góc bánh xe của nó làm thẳng tốc độ. Thất bại liên kết chỉ đạo và thanh giằng bị cong hoặc gãy - hoặc ống lót trong chúng - có thể gây ra loại hành vi này trong một số trường hợp. Mặt khác, bạn có thể nhìn vào một cánh tay điều khiển bị hỏng hoặc gãy, ống lót tay điều khiển bị mòn hoặc bị cắt vụn, một thanh chống bằng thanh chống vàng bị gãy hoặc lỏng lẻo; hiệu quả, bất cứ điều gì trong đình chỉ mà di chuyển. Một lỗi trong các tay lái trợ lực mạch thủy lực cũng có thể, nhưng không thể.
Phanh kéo
Một bánh xe gặp phải lực cản sẽ kéo một bên xe của bạn trở lại mỏ neo kéo trên mặt đất, khiến nó bị kéo về phía đó. Xi lanh nô lệ phanh bị kẹt và thanh trượt caliper phanh nổi tiếng về điều này, caliper phanh trên bánh xe của một máy. Có hai triệu chứng kinh điển ở đây. Đầu tiên là đĩa phanh hoặc trống ở một bên nóng như thiêu đốt sau khi bạn lái xe trong vài phút theo một đường thẳng hoàn hảo. Thứ hai là chiếc xe thẳng ra, hoặc lực kéo giảm mạnh về sức mạnh, khi bạn nhấn phanh. Không thể có một phanh phanh xấu gây ra loại phanh này, nhưng nó ít có khả năng hơn một piston caliper xấu hoặc thanh trượt bị kẹt.
Nguyên nhân khác
Vòng bi bánh xe rất xấu có thể gây ra lực kéo sang một bên, không chỉ vì lực kéo của bánh xe, mà bởi vì nó có thể ném bánh xe ra khỏi vị trí thẳng hàng. Tuy nhiên, bạn chắc chắn sẽ nghe thấy tiếng cằn nhằn và nghiến răng, và chú ý vô lăng rung hoặc lung linh, rất lâu trước khi vòng bi gây ra lực kéo. Một số xe sẽ được phát triển sau khi lắp đặt lò xo hạ thấp hiệu suất hậu mãi; Đôi khi điều này có tác động tiêu cực đến môi trường, nhưng nó không có tác động tích cực đến nó. Lỗi lốp xe luôn là một khả năng, nhưng sẽ trở nên rõ ràng khi bạn xoay lốp xe. Nếu áo len biến mất hoặc khi bạn xoay lốp xe, thì thật tốt khi bạn kéo nó ra. Nhưng trước khi bất cứ điều gì khác, kiểm tra áp suất lốp của bạn trên bánh xe đó; áp suất lốp thấp sẽ gây ra lực kéo bánh xe quá mức và kéo theo hướng đó.
