NộI Dung
Tổng quan
Hệ thống phanh
Hệ thống phanh bao gồm các phanh ở phía trước và kết nối với một hệ thống ống và ống. Hệ thống này hoạt động thông qua xi lanh chủ khi người lái bước lên bàn đạp phanh để đẩy pít tông vào nó. Các hành động buộc dầu thủy lực (hoặc dầu phanh) thông qua các ống và ống vào bộ phận phanh ở mỗi bánh xe. Dầu phanh buộc caliper bên trong xi lanh chủ ép vào piston. Hai má phanh siết chặt cánh quạt gắn vào bánh xe để giảm tốc độ hoặc dừng hẳn. Hệ thống phanh đỗ xe, trợ lực phanh và hệ thống chống bó cứng cũng được kết nối với hệ thống phanh.
trì hoãn
Một cách để các quầy hàng là nếu có rò rỉ trong bộ trợ lực phanh, hoặc do tắc nghẽn ống chân không hoặc một màng chắn bị nứt, vỡ hoặc rò rỉ. Một cái khác là dầu phanh bị rò rỉ xi lanh chủ, bên trong hoặc bên ngoài từ xi lanh khởi động. Ngừng xe cũng có thể xảy ra nếu có sự tắc nghẽn đường phanh hoặc do một đoạn rỉ sét hoặc đường phanh bị chèn ép. Không khí trong dầu phanh từ một lỗ trong hệ thống có thể ngăn chặn áp suất phù hợp với phanh. Chiếc xe cũng có thể được đột nhập vào hệ thống chống bó cứng phanh.
sự kiểm tra
Nếu động cơ bị kẹt trong quá trình phanh, cần phải kiểm tra để thu hẹp vấn đề để sửa chữa xe và tránh các vấn đề tiếp theo. Đầu tiên, việc truyền được kiểm tra ô nhiễm; nếu vậy, phần này được tháo rời và vỏ chính được làm sạch. Nếu không, tấm được kiểm tra để giải phóng ma sát ở mức từ 0,55 đến 0,85 inch. Tổ hợp van rơle phạm vi thứ ba được kiểm tra để xem liệu điều khiển hướng có bị kẹt trong vỏ trung gian bên tay phải hay không. Vỏ trung gian bên trái được kiểm tra trong thước đo cảm biến ở mức từ 0,012 đến 0,60 inch hoặc nếu trượt điều khiển hướng cũng bị kẹt.
