NộI Dung
Khi phanh được áp dụng để dừng xe, các mảnh vụn kim loại sẽ phá vỡ các miếng đệm của phanh. Trong khi bụi là bình thường, số lượng quá mức có thể báo hiệu một vấn đề tiềm ẩn. Nếu một lượng lớn phanh xuất hiện xung quanh phanh và bánh xe, sự tích tụ có thể dẫn đến chức năng phanh kém, độ rung và tuổi thọ ngắn hơn của má phanh.
Công việc phanh kém
Phanh không được cài đặt đúng trên caliper và để đóng đĩa hoặc trống gây ra bụi phanh quá mức. Phanh được thiết kế để có khoảng cách nhất định từ các cánh quạt; khi chúng ở quá gần, áp lực lên não sẽ tăng lên khi chúng kết nối.
Kích thước bánh xe
Rất nhiều người thích thay đổi đường kính của bánh xe của họ. Phanh phải được tăng kích thước và không thể dừng đúng cách. Má phanh quá nhỏ so với bánh xe được thiết kế chính xác cho xe. Việc mặc thêm miếng đệm nhỏ trên bánh xe lớn sẽ làm tăng kích thước của xe.
Lò xo
Khi phanh được áp dụng cho một chiếc xe, chất lỏng thủy lực sẽ đẩy phanh vào các cánh quạt và khi phanh được nhả ra, các miếng đệm sẽ quay trở lại. Các lò xo có thể bị mòn và mất khả năng loại bỏ hoàn toàn các cánh quạt gây ra sự cọ xát liên tục. Nếu các miếng đệm luôn chạm vào trống, nhiều hơn bình thường sẽ tắt.
Các loại phanh
Các vật liệu mà phanh được làm từ cũng có thể gây ra bụi thừa. Theo báo cáo của người tiêu dùng, phanh làm từ vật liệu hữu cơ như thủy tinh và cao su mòn nhanh hơn và tạo ra bụi. Ngoài ra phanh kim loại thấp có thể làm cho bụi dư thừa được lắng đọng trên lốp xe. Phanh bán kim loại và kim loại giải phóng bụi ít hơn so với kim loại thấp và hữu cơ, nhưng cũng có giá cao hơn.
