NộI Dung
Chúng không chỉ quan trọng đối với bạn mà còn cung cấp một mức độ an toàn quan trọng cho gia đình bạn. Lốp xe mòn là một lời mời để không chỉ bị mắc kẹt ở bên cạnh đường cao tốc bận rộn và nguy hiểm, mà còn có thể thất bại thảm hại, khiến người lái mất kiểm soát.
Lốp mòn
Có nhiều lý do khiến lốp xe mòn không đều. Mặc trung tâm quá mức thường được gây ra bởi lạm phát quá mức; một kiểu mặc lông vũ ở phía trước là một dấu hiệu của sự mài mòn thanh tie; và uốn nắn, hoặc một mô hình bị chìm, làm cho những cú sốc bị mòn bị nghi ngờ. Ngay cả khi bạn có thể nhớ lý do bạn mặc đồng phục, bạn nên kiểm tra lốp thường xuyên, sau đó dựa vào kỹ thuật viên lốp xe của bạn để chẩn đoán và khắc phục vấn đề.
Vấn đề camber
Khi bên trong nằm ở cạnh trước, vấn đề có thể là "vấn đề". "Camber" đề cập đến việc xe của bạn lên thẳng xuống như thế nào với toàn bộ trọng lượng của xe. Nếu bạn nhìn vào mặt trước của bạn và nghiêng ra, bạn có góc camber tích cực. Nếu đáy của nạc ra bên ngoài, bạn có camber âm. Góc camber tiêu cực có thể gây ra sự hao mòn lốp bên trong quá mức.
Sắp xếp xấu
Hao mòn lốp bên trong thường liên quan đến sự liên kết xấu trong đó camber đã bị loại khỏi sự điều chỉnh thích hợp. Một chiếc xe phía trước có thể trở nên không liên kết vì một số lý do, bao gồm cả va chạm với lỗ nồi. Một dấu hiệu cho thấy sự điều chỉnh của bạn cần điều chỉnh sẽ là một trong những hướng lái xe hoặc hướng khác trong khi lái xe trên một con đường bằng phẳng.
Hải cẩu đeo
Căn chỉnh xấu cũng có thể là một triệu chứng của các vấn đề nghiêm trọng khác, chẳng hạn như các khớp bóng bị mòn. Các khớp nối bóng kết nối với các thanh giằng và đảm bảo rằng xe của bạn lái chính xác. Họ giữ tay lái đúng vị trí khi lốp xe của bạn nảy lên xuống trên những con đường gồ ghề và sẽ bị mòn theo thời gian.
Thanh đeo
Thanh buộc đảm bảo rằng bánh xe ô tô của bạn vẫn ổn định và cùng một lúc. Hai thanh buộc, một bên trong và bên ngoài, kết nối trực tiếp với liên kết. Việc không thường xuyên bôi mỡ các thanh có thể khiến chúng bị mòn nhanh chóng và khiến đầu trước không thẳng hàng. Thanh buộc phải được bôi trơn với mỗi lần thay dầu.
