NộI Dung
Tùy thuộc vào góc nhìn của bạn, vô lăng ngoài trung tâm có thể là một trải nghiệm thực sự gây phẫn nộ.Có điều gì đó về tình trạng này dường như chỉ gây trở ngại cho tâm trí con người; Làm thế nào để xe có thể đi thẳng khi bánh xe được quay? Nhưng lý do cho một lần quay vô lăng, và sửa chữa tiếp theo, thực sự khá đơn giản.
Cơ bản chỉ đạo
Tay lái của bạn kết nối với một cột lái. Ở cuối cột này là một bánh răng gọi là bánh răng, và bánh răng đó nối với một thanh phẳng gọi là giá đỡ. Khi bạn xoay bánh răng, nó sẽ đẩy giá sang trái hoặc phải. Các đầu của giá nối với thanh giằng, lần lượt kết nối với các cánh tay kéo dài về phía sau từ các trục bánh xe. Trên thanh buộc bạn sẽ tìm thấy một cổ áo ren; xoay nó làm cho thanh giằng dài hơn hoặc ngắn hơn, hướng bánh xe vào trong hoặc ra ngoài. Tất nhiên, đây là một hệ thống và hệ thống, và nhiều khả năng là mối liên kết chỉ đạo có liên quan.
Ngón chân phía sau và chỉ đạo
Hầu hết các xe cũng có một thanh thứ hai chạy cạnh nhau ở phía sau, và đó là một trong số đó. Mặc dù có vẻ hơi lạ, nhưng nó chỉ chịu trách nhiệm điều khiển chiếc xe của bạn như phía trước. Sự khác biệt là trục sau chỉ quay phía sau xe. Nếu cài đặt căn chỉnh phía sau của bạn - thông qua các thanh giằng hoặc căn chỉnh trục - bị tắt, bạn sẽ phải xoay bánh xe theo cùng một hướng. Điều này một mình sẽ khiến tay lái của bạn lệch khỏi trung tâm, bởi vì chiếc xe thực sự đang đi xuống đường.
Vấn đề sắp xếp
Nghịch lý, vô lăng là một khiếu nại khá phổ biến sau khi căn chỉnh bánh trước. Trong quá trình căn chỉnh, kỹ thuật viên sẽ điều chỉnh các thanh buộc phía trước của bạn ở bất kỳ mức độ nào bạn cần. Trong cuộc đua làm như vậy, cuối cùng địa ngục thay đổi vị trí của các bánh xe trên cột lái chỉ để giữ cho chúng chỉ cùng hướng với lốp sau. Mặc dù điều này không quan trọng khi kéo sang một bên, nó sẽ luôn ở bên bạn. "Theo dõi không theo dõi" hoặc "theo dõi chó" này rất nguy hiểm vì nó thay đổi xe của bạn xử lý tốc độ thấp và tốc độ cao, và nó sẽ giết chết nền kinh tế nhiên liệu của bạn bằng cách phơi gió cho xe của bạn.
Quay số lần lượt
Vì đây thực chất là một vấn đề với góc bánh sau, bạn cần điều chỉnh trước. Cách đơn giản nhất là đưa xe của bạn đến một cửa hàng căn chỉnh và để họ thực hiện căn chỉnh bốn bánh. Nếu bạn đang tự làm điều đó - thứ mà bạn không nên có - bạn cần đi thẳng đến thiết bị phù hợp. Sau đó, bạn sẽ cần khởi động động cơ, xoay bánh xe vài lần để giảm áp lực từ hệ thống lái trợ lực. Đóng xe với bánh xe bị khóa ở vị trí 12-oclock thẳng về phía trước. Cuối cùng, điều chỉnh các thanh buộc phía trước để có được các bánh xe thẳng. Tại thời điểm này, vấn đề cơ bản đã được khắc phục và một lần nữa, nhưng bạn vẫn chưa hoàn thành.
Đặt ngón chân
Mặc dù nghe có vẻ kỳ quặc nhưng hầu hết các xe đều đi xuống đường với tất cả các bánh xe hướng thẳng về phía trước. Nhiều người có một mức độ nhất định của "ngón chân" phía trước hoặc phía sau. Ngón chân cái ở giữa các bánh xe hướng vào trong, hoặc đánh vần bằng mắt. Toe-out có nghĩa là họ chỉ ra ngoài một chút. Các nhà sản xuất và trình điều khiển khác nhau thích mức độ khác nhau của ngón chân Toe-in làm cho trục xe đó ổn định hơn trên đường và dưới phanh bằng cách lái các bánh xe. Toe-out khiến trục xe thay đổi hướng nhanh hơn với chi phí ổn định. Một thiết lập không ngón chân không làm gì cho sự ổn định hướng, nhưng là tối ưu giả thuyết cho tiết kiệm nhiên liệu. Nó rất quan trọng đối với hiệu suất và sự an toàn của bạn, và hơi khó đo lường. Vì vậy, trừ khi bạn thực sự biết những gì bạn đang làm, bạn đang làm gì?
