NộI Dung
Lý tưởng nhất, chiếc xe sẽ chỉ có hai loại tiếng ồn: "vroom" của một động cơ quay vòng, và có thể là một tiếng nổ sâu dễ chịu lúc nhàn rỗi. Ngoài ra, mỗi một phiền toái là một dấu hiệu cho thấy có điều gì đó không ổn. Đình chỉ kêu rít rất phổ biến trên các phương tiện cũ vì lý do tương tự và là phổ biến. Hầu hết các dấu hiệu không thành công của thiết bị đầu cuối, nhưng làm cho giải thưởng của bạn đi như một cái xô trên chặng cuối của nó.
Bản chất của Squeaks
Tiếng rít hoặc tiếng rít là một sóng âm tần số cao, và yêu cầu điều tương tự mà tất cả các sóng tần số cao phải: một bề mặt dao động hoặc dao động rất nhanh làm rung động không khí. Trong ô tô, nguyên nhân không thể tránh khỏi của một bề mặt thứ hai. Bất cứ nơi nào hai phần tiếp xúc với nhau, nhưng đặc biệt là nơi chúng là nơi kim loại bị rung do tiếp xúc với các kim loại khác, hoặc với cao su. Tất nhiên, trong ứng dụng, điều đó có nghĩa là thực tế mọi phần của hệ thống treo của bạn, có thể chứa hàng chục hoặc hàng trăm bộ phận chuyển động.
Theo dõi tiếng kêu
Phần khó nhất của việc sửa chữa hệ thống treo bị rít có thể là tìm ra âm thanh phát ra từ đâu. Bạn có thể dán đầu dưới ghế trong khi bạn đang nảy cơ thể. Nhưng điều này không chỉ nguy hiểm, nó cũng thường không hiệu quả vì nó có cách nảy xung quanh theo những cách gây hiểu lầm. Bạn có thể nghĩ về việc bạn nghe thấy âm thanh của một tiếng lò xo kêu vào cơ thể, khi bạn thực sự nghe thấy các khớp bóng cách xa 12 inch. Một ống nghe loại y tế có thể hữu ích, nhưng nó khó sử dụng và bạn có nguy cơ bị nghiền nát ngón tay. Thay vào đó, bạn có thể xây dựng một đầu dò âm thanh đơn giản bằng cách sử dụng một thanh kim loại đường kính nhỏ, dài 12 inch và một ống nhựa nhỏ. Chỉ cần trượt một đầu của ống vào đầu que và cắm đầu kia vào tai của bạn. Chạm vào đầu kia của thanh đến khu vực nghi phạm trong khi một trợ lý bật xe; Nếu bạn đã tìm thấy tiếng rít, nó sẽ trở lại tai bạn, to và rõ ràng.
Bôi trơn chung
Chín trong số 10 lần, tiếng kêu rít, một thành phần kim loại và cao su. Nếu bạn có một hệ thống treo với các phụ kiện mỡ trên các khớp bóng, sau đó đi đến cuối các liên kết. Có một cơ hội tốt rằng chính điều này sẽ giải quyết vấn đề. Các cách ly cao su giữa các cuộn của mùa xuân và mùa xuân cũng là phổ biến. Thông thường, bạn có thể dừng lại bằng cách thả lò xo, và xả cả hai mặt của bộ cách ly với mỡ bôi trơn; đôi khi, chúng có thể bị hao mòn hoàn toàn và cần thay thế. Trong khi bạn đang ở đó, sử dụng một bàn chải sơn để bôi trơn các lò xo cuộn nơi các cuộn dây gần nhau; lò xo bị mòn sẽ có xu hướng sụp đổ ở khu vực này, làm cho các cuộn dây cọ sát vào nhau. Thực sự, điều này có nghĩa là bạn cần lò xo mới - nhưng bạn sẽ không thể làm điều đó.
Các vấn đề sâu sắc hơn
Các khớp nối bóng và ống lót treo thường sẽ bắt đầu rít lên khi chúng đang trên bờ vực thất bại. Những nguồn này rất khó để thoát ra, tuy nhiên, điều này làm cho một số vấn đề quan trọng này. Các khớp bóng xấu sẽ thể hiện các triệu chứng sâu sắc hơn, như va đập mạnh và va đập hoặc mơ hồ trong tay lái. Bushings - các ống cao su nhỏ giữa bạn và cánh tay hoặc cơ thể, hoặc thanh lắc lư và cơ thể - thường khó theo dõi hơn. Một số phụ kiện dầu mỡ, nhưng mỡ một mình. Chúng sẽ kêu rít liên tục, vì cao su cọ xát vào cao su. Đối với xe lò xo lá, kiểm tra dải trượt giữa các lá mùa xuân. Những thứ này có thể và làm hao mòn theo thời gian, gây ra tiếng rít. Bạn có thể xé gói lò xo ra và thay thế chúng, nhưng gói thay thế thường đủ rẻ để phục vụ gói hiện tại không đáng để gặp rắc rối.
