NộI Dung
Trong động cơ đốt, "chạy nạc" vượt xa việc sử dụng gas hiệu quả. Trong thực tế, trạng thái đó làm cho động cơ có nhiều khả năng hoạt động đúng, và nó làm tăng lượng ma sát giữa các bộ phận chuyển động của động cơ. Chạy nạc có thể làm hỏng động cơ.
Chạy gì liên quan đến Lean
Khi một động cơ chạy nạc, có sự mất cân bằng trong hỗn hợp không khí / nhiên liệu. Riêng trong động cơ hai thì, thuật ngữ này chỉ động cơ không nhận đủ xăng so với lượng oxy sử dụng trong quá trình đốt cháy. Cần rất ít xăng để đốt, nhưng đủ để giữ cho buồng piston mát trong khi vận hành. Các động cơ hiện đại đã bổ sung các hệ thống làm mát bổ sung để giải quyết vấn đề này, nhưng động cơ chạy nạc vẫn có thể xảy ra do hỗn hợp nhiên liệu không phù hợp.
Mềm nắm bắt
"Mười sáu mềm" có nghĩa là thiệt hại do ma sát quá mức giữa piston động cơ và thành xi lanh piston. Tại một số điểm trong chu trình piston, một điểm khô nhất thời xảy ra khi kim loại cọ xát với nhau. Sự cọ xát đó có thể gây bỏng hoặc ma sát cho điểm bên hông của piston. Nếu đủ lưu lượng nhiên liệu trở lại, piston sẽ hoạt động như bình thường, nhưng thiệt hại vẫn còn. Cuối cùng, các pít-tông trong động cơ chạy nạc sẽ phát triển đủ lực sát thương để thất bại.
Co giật cứng
Trong một cơn co giật mạnh, động cơ đang chạy quá nhanh khiến pít-tông và buồng có nhiều khả năng chịu đựng được. Cánh tay trục khuỷu sau đó có thể uốn cong và chụp thanh kết nối có thể bị gãy. Các thiệt hại là nghiêm trọng và sẽ yêu cầu động cơ phải được xây dựng lại hoặc thay thế.
Động cơ cắt ra
Khi nhiên liệu động cơ quá nạc đến mức có thể xảy ra cháy, động cơ sẽ chết và ngừng hoạt động. So với việc chiếm giữ, mối nguy hiểm chạy nạc này thực sự tốt hơn bởi vì người điều khiển có thể nhanh chóng đưa chiếc xe vào trạng thái trung lập trước khi động cơ hoàn toàn dừng lại. Khi nhiên liệu được phục hồi trở lại mức đủ, động cơ sẽ chạy như bình thường. Động cơ cắt ra là cảnh báo để kiểm tra hệ thống nhiên liệu và thực hiện sửa chữa hoặc điều chỉnh cần thiết.
