NộI Dung
Tích hợp và hạn chế trượt là cả hai loại khác biệt ô tô. Sự khác biệt được đặt ở trung tâm của trục trước, trung tâm của trục sau hoặc, trong một số trường hợp, cả hai.
chênh lệch
Sự khác biệt được thiết kế để hỗ trợ ở tốc độ khác nhau. Khi rẽ, người này kéo người kia sang người khác. Sự khác biệt bù cho sự khác biệt về góc góc trong lượt. Điều này cho phép bạn duy trì sức mạnh của mình thông qua lượt.
positraction
Trong một trường hợp khác biệt, thiết bị có lực kéo lớn nhất, khi một lực kéo bị trượt hoặc bị kẹt, và sức mạnh cho bánh xe đó. Sức mạnh cho bánh xe khác tiếp tục được kiểm soát. Tích cực có lợi khi điều kiện đường ướt hoặc bùn.
Hạn chế trượt
Vi sai chống trượt giới hạn tương tự như thu hút vi sai, nhưng cho phép bánh xe bị hạn chế hơn so với bánh xe bị trượt. Điều này có lợi trong việc xoay góc khó. Một vi sai chống trượt giới hạn sẽ ngăn cản lực kéo từ việc quay riêng rẽ.
