NộI Dung
- Nhiên liệu có nguồn gốc từ dầu
- Nhiên liệu sinh học
- Nhiên liệu Vector điện
- So sánh hydrocarbon
- So sánh véc tơ điện
Nếu nó bị cháy, tia lửa hoặc bị nóng, ai đó cố gắng chạy xe trên đó. Kể từ những động cơ đốt trong sớm nhất, mọi người đã cố gắng chạy bằng hydro, acetylene, thuốc súng, moonshine, khoai tây và hầu hết mọi thứ khác với nguyên tử hydro và oxy. Vâng, điều đó thậm chí bao gồm cả nước biển - tất nhiên chỉ cần sửa đổi. Ngành công nghiệp ô tô có thể đã dành thế kỷ trước để chuẩn hóa khủng long hóa lỏng, nhưng cách mọi thứ sẽ trở thành vấn đề thời gian trước khi nhiên liệu hóa thạch lỏng biến mất hoàn toàn. Một lần nữa.
Nhiên liệu có nguồn gốc từ dầu
Kể từ khi J.D. Rockefeller bắt đầu bảo lãnh phát triển ô tô vào thế kỷ 19, thế giới đã có một chặng đường dài để tìm ra những cách mới để tách xác chết khỏi các loại nhiên liệu khác nhau, theo "trọng lượng" của các bộ phận khác nhau. Nhiên liệu "nặng" có các chuỗi nguyên tử hydro và carbon dài, phức tạp và nhiên liệu "nhẹ hơn" thường có chuỗi nguyên tử carbon ngắn hơn. Tinh chế dầu trong dầu. Khoảng nửa thùng dầu là nhiên liệu hydrocarbon cấp xăng, và khoảng một phần tư trong số đó là dầu diesel nặng hơn. Khoảng 10 phần trăm của thùng là nhiên liệu máy bay và 4 phần trăm là khí dầu mỏ hóa lỏng chủ yếu bao gồm propan và butan. LPG thường bị nhầm lẫn với "khí tự nhiên", chủ yếu là metan và etan, và không nhất thiết hoặc thường là "nhiên liệu hóa thạch".
Nhiên liệu sinh học
Sự khác biệt chính giữa nhiên liệu hóa thạch và "nhiên liệu sinh học" là nhiên liệu hóa thạch là nhiên liệu hydrocarbon được làm từ những thứ đã chết từ lâu và nhiên liệu sinh học được làm từ những thứ đã chết gần đây. Rượu ethanol và loại nặng ethanol và loại nặng và loại nặng và loại nặng. Ethanol có thể được sản xuất từ hầu hết mọi loại cây, kể cả cỏ khô và gỗ vụn nếu chúng trải qua một quy trình riêng biệt để trở thành "ethanol xenlulo". Nhưng thực vật giàu đường và tinh bột như ngô, củ cải đường và khoai tây dễ dàng hơn một chút và rẻ hơn để biến thành rượu. Dầu hạt - bao gồm dầu hạt nho, đậu nành và hướng dương - có thể dễ dàng chế biến thành động cơ diesel sinh học cao cấp, và có thể được sử dụng để xử lý nước thải. Khí tự nhiên cũng có thể được coi là nhiên liệu sinh học, vì khí mêtan và ethane có thể được chiết xuất từ phân hủy hữu cơ và chất thải - như phân bò.
Nhiên liệu Vector điện
Xe điện chạy bằng điện từ phích cắm, xuất phát trực tiếp từ nhà máy điện; Vì vậy, trong thực tế, họ chạy trên bất cứ điều gì các nhà máy điện chạy trên. Đây là một vấn đề rất quan trọng, vì nó không quá nhiều "không phát thải" như các phương tiện "phát thải từ xa", bởi vì chúng rất tốt cho việc ghép điện Nhưng có lẽ nó không; nếu powerplant là năng lượng mặt trời, gió hoặc thủy điện, thì những chiếc xe chạy bằng mặt trời hoặc trọng lực. Điện có thể phục vụ như một "vectơ" hoặc "phương tiện" cho tất cả các loại trao đổi năng lượng, và điều đó đi cả hai chiều. Xe chạy bằng pin nhiên liệu sử dụng hydro, được chế tạo bằng cách truyền một lượng điện lớn qua nước. Vì vậy, về mặt nhiệt động học, hydro chỉ là một vectơ, một dạng "dạng lỏng" của năng lượng điện mà nó cần để tạo ra nó. Điều tương tự cũng đúng với thực tế là một trong những hydrocarbon "tổng hợp" như dòng nhiên liệu phản lực mới có thể tái tạo vô hạn của Navy làm từ nước biển. Những thứ này chỉ là vectơ - thiết bị lưu trữ - cho năng lượng điện hoặc nhiên liệu cần thiết để chuyển đổi nước biển thành nhiên liệu máy bay.
So sánh hydrocarbon
Lý tưởng nhất là loài người sẽ không bao giờ có khủng long nữa. Mỗi ounce của các nhà sản xuất dầu phải có mặt cho sinh khối hiện có trên hành tinh. Chỉ có đủ thực vật trên trái đất để ăn tất cả các nhiên liệu hóa thạch, được tìm thấy trong không khí, được sản xuất bởi các nguồn khác như núi lửa và gia súc - một lượng đáng kể đáng ngạc nhiên. Chuyển sang nhiên liệu sinh học làm bằng vật liệu, được biết đến với những người ủng hộ nhiên liệu sinh học là trạng thái "không số 0". Ở trạng thái này, các nhà máy được sử dụng để làm nhiên liệu ăn carbon trong khí quyển, chết, bị đốt cháy và biến thành CO2, và CO2 được ăn bởi thế hệ nhiên liệu sinh học tiếp theo. Nếu ô tô không sử dụng gì ngoài nhiên liệu sinh học, nhân loại về mặt lý thuyết có thể đốt chúng mãi mãi mà không phá hủy hành tinh. Thông minh về hiệu suất, nhiên liệu sinh học hầu như luôn vượt trội so với nhiên liệu hóa thạch, mặc dù nó thường tốn nhiều nhiên liệu hơn - đặc biệt là trong trường hợp ethanol và khí tự nhiên - bởi vì chúng không đậm đặc năng lượng như các đối tác nhiên liệu hóa thạch của chúng. Về chi phí, nhiên liệu sinh học đang nhanh chóng bắt kịp nhiên liệu hóa thạch và chúng thường được kết hợp với nhiên liệu hóa thạch trong hỗn hợp ethanol và diesel sinh học.
So sánh véc tơ điện
Xe điện có nhiều khả năng chiếm lĩnh thị trường - đó là một dự đoán đơn giản xuất phát từ những cân nhắc hoàn toàn thực tế, vì vậy nó có thể rất sai lầm.Với các công nghệ pin mới nổi, Tesla và một mức độ hiệu quả vốn có mà không có động cơ đốt trong nào có thể sánh được, không có cách nào ô tô điện không thể thống trị ngành công nghiệp ô tô trong 25 năm tới. - đó là, nếu công nghệ và ý thức chung chiếm ưu thế. Câu hỏi duy nhất sẽ là làm thế nào để đưa các electron từ điểm sản xuất đến xe ô tô. Bất cứ điều gì khó có thể xảy ra sẽ vượt quá hiệu quả của việc di chuyển các electron đó dọc theo dây và pin, với điều kiện là pin hiệu quả. Vì vậy, các nguồn nhiên liệu vector điện có thể ngắn hơn so với chỉ cắm pin điện trong thời gian dài. Khi nó đứng vào năm 2014, các tế bào nhiên liệu hydro trông giống như một con đường cụt khi các vectơ năng lượng đi. Một tế bào nhiên liệu rất tốt trong khi lạnh có thể, hiện tại, về mặt lý thuyết chạy với hiệu suất khoảng 83 phần trăm. Nhưng trong thế giới thực, điều đó thường giảm mạnh xuống khoảng 40 phần trăm tế bào nóng lên. Và vấn đề đó được giải quyết bằng việc các nhà máy làm cho hydro mất năng lượng trong quá trình thực hiện. Cuối cùng, có lẽ 30 đến 50 phần trăm năng lượng điện tạo ra hydro đến các bánh xe - và điều đó không tốt hơn bất kỳ động cơ diesel nào.
