NộI Dung
Về mặt khái niệm, hệ thống treo xe là một điều khá đơn giản. Trong hàng ngàn năm, được kết nối với thế giới và bên kia thế giới. Những dải da này cuối cùng đã trở thành lò xo lá kim loại, biến thành lò xo cuộn và thanh xoắn. Kim loại là một sự cải tiến về độ bền và công suất, nhưng nó khó hơn và khó hơn rất nhiều, và do đó ít hấp thụ các va đập và rung động nhỏ hơn. Vì vậy, các kỹ sư hệ thống treo đã quay trở lại bảng vẽ - nơi đưa họ trở lại dải cao su.
Kiểm soát cánh tay đòn
Tay điều khiển kết nối trung tâm bánh xe với khung xe, và trục vào cả hai đầu đến trung tâm bánh xe để di chuyển lên và xuống. Trục là một bu lông đơn giản đi qua một lỗ trên bộ phận vận chuyển trung tâm bánh xe hoặc giá đỡ trên trục và một lỗ phù hợp ở cuối cánh tay điều khiển. Ở đầu bên kia của cánh tay, một bu lông thứ hai Ở phía trước, trung tâm bánh xe hoặc "đốt ngón tay" phải quay, vì vậy cánh tay sử dụng khớp nối ở phía trung tâm. Một "ống lót" thực sự là một ống lót, thường được sử dụng, trượt vào giữa bu lông trụ và lỗ trên tay điều khiển và khung hoặc khung trục. Tay áo thường dày từ nửa inch trở lên và có kích thước nhỏ hơn, tay áo bằng kim loại bên trong thân bu lông không trực tiếp chà lên cao su.
Mục đích Bushing
Đường là những thứ được đánh giá cao, với sự không hoàn hảo của tất cả các kích cỡ. Một tay lò xo xử lý các va chạm rất lớn như ổ gà và va chạm tốc độ. Các lốp xe đầy không khí của xe hoạt động như một loại hệ thống treo thứ cấp, uốn cong để đi trơn tru trên các khiếm khuyết nhỏ hơn như đá cuội, và các vết nứt nhỏ và đường gờ trên đường. Nhưng cao su lốp tương đối cứng và bản thân lốp nặng; Vì vậy, bạn muốn hấp thụ một chút ánh sáng, mùa xuân mềm mại. Những rung động nhỏ nhất và sự không hoàn hảo trên đường sẽ là một vấn đề và sẽ hiệu quả hơn. Bushings đối phó với những rung động nhỏ nhất.
Ảnh hưởng đến chuyến đi
Bởi vì họ chủ yếu kiểm soát những rung động nhỏ nhất và những khiếm khuyết nhỏ trên đường, "NVH" hoặc "tiếng ồn và sự khắc nghiệt của xe cộ". Nếu bạn đã từng có một chiếc xe máy đuôi cứng hoặc lái một chiếc xe đẩy, bạn đã trải nghiệm một chiếc xe không có ống lót. Từng rung động nhỏ trên cơ thể và con đường, qua bánh xe và sàn nhà, lung linh lên trên qua cột sống của bạn và gõ ngón tay, xương, nhãn cầu và răng của bạn. Về lâu dài, nó có thể chịu đựng được - nhưng trong một khoảng thời gian dài Tất cả các ống lót tốt trong một chiếc ô tô nhưng loại bỏ những rung động đường khó chịu này, giúp chiếc xe lướt đi chứ không phải đập mạnh trên mặt đường ở tốc độ cao. Những chiếc xe sang có xu hướng có ống lót rất dày hoặc rất mềm để mang lại trải nghiệm lái xe thanh thản hơn.
Ảnh hưởng đến Xử lý
Nhược điểm của việc sử dụng chúng là cho phép hệ thống treo của cánh tay điều khiển bị xoắn, lắc lư và di chuyển theo những hướng không lường trước được. Cao su là squishy, vì vậy ống lót giới thiệu một mức độ không chính xác cho phong trào đình chỉ. Điều này làm giảm độ bám và buộc các kỹ sư sử dụng lò xo tay cứng hơn để duy trì hiệu suất và kiểm soát hệ thống treo. Trong các ứng dụng đua xe và hiệu suất, việc giảm độ rung và cách ly khỏi đường có thể là một vấn đề; trình điều khiển hiệu suất cần "cảm nhận" đường và yêu cầu phản hồi thời gian thực rất chính xác để giữ cho chúng ở giới hạn bám dính. Vì lý do này, hầu hết các chủng tộc và nhiều huấn luyện viên đường phố hiệu suất cao bằng kim loại rắn, hoặc nhựa polyurethane gần như rắn. Điều này làm cho nó dễ dàng hơn nhiều, nhưng nó cũng làm cho nó dễ dàng hơn và lâu hơn trong thời gian dài.
