NộI Dung
Túi khí được thiết kế để bảo vệ người lái xe và ngăn ngừa thương tích trong trường hợp tai nạn ô tô nghiêm trọng. Có sẵn rộng rãi từ đầu những năm 1980, túi khí lần đầu tiên xuất hiện vào đầu những năm 1950.
Động lực sự cố
Phải mất một vụ tai nạn xe hơi ảnh hưởng đáng kể đến túi khí xe để triển khai. Vụ va chạm giữa khoảng từ 12 đến 15 dặm một giờ (mph) contre có hàng rào vững chắc tương đương khoảng 25 mph vì contre Nhận xét khác ý vì kích hoạt.
Vị trí cảm biến
Xe có túi khí có một và ba cảm biến va chạm, tất cả đều được đặt ở khu vực phía trước gần mép ngoài của cản. Chúng được thiết kế để bảo vệ hành khách trong các vụ va chạm trực diện và do đó không có nghĩa là sẽ được triển khai trong các vụ tai nạn từ phía sau. Tuy nhiên, do tác động của các vụ tai nạn, túi khí hiếm khi kích hoạt trong các vụ va chạm từ phía sau, theo AA1Car.
Túi khí phía sau
Một số nhà sản xuất làm cho túi khí được thiết kế đặc biệt để bảo vệ người lái xe trong các vụ va chạm từ phía sau. Những túi khí này, được gọi là tấm chắn phía sau hoặc tấm chắn phía sau, bảo vệ những người ở hàng ghế sau của một chiếc xe hơi bằng cách triển khai từ một vị trí phía sau đầu của họ.
