NộI Dung
Tại sao nó cần
Phản ứng động được thiết kế để giảm rủi ro cuộn qua trong các lượt chặt chẽ. Trong quá khứ, Rollover đã là một mối quan tâm lớn đối với nhiều loại xe thể thao / tiện ích. Lý do đằng sau điều này rất đơn giản: SUV có trọng tâm cao. Do chiều cao của chúng, việc di chuyển tốc độ cao vào các góc hẹp đôi khi có thể khiến chiếc xe bị lật và lăn. Vấn đề này thường được khắc phục bằng cách thay đổi phong cách lái xe và điều khiển ở tốc độ thấp hơn. Tuy nhiên, Range Rover Sport được thiết kế như một chiếc SUV hiệu suất cao. Để duy trì hiệu suất này, hệ thống Phản hồi động đã được thêm vào.
Cách thức hoạt động
Hệ thống Phản hồi động hoạt động bằng cách cảm nhận các lực vào cua tốc độ cao và hành động để bù lại. Hệ thống được điều khiển bởi một máy tính. Lực G, các lực ảnh hưởng đến chiếc SUV trong khi vào cua chặt chẽ. Những tín hiệu này được gửi đến máy tính. Khi lái xe lực lượng, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh hệ thống treo lò xo không khí. Điều này bù cho cuộn và
Làm thế nào điều này giúp
Hệ thống Phản hồi động được thiết kế để điều chỉnh tự động, không cần đầu vào trình điều khiển. Nếu không có công nghệ này, một người lái xe sẽ phải liên tục điều chỉnh tốc độ của mình với chiếc SUV trên đường. Phản ứng động thay đổi điều này, cho phép người lái xe tập trung vào đường thay vì lo lắng về việc quản lý rủi ro tái đầu tư. Hệ thống cũng giúp trong quá trình sử dụng ngoài đường. Nếu địa hình yêu cầu di chuyển bánh xe kéo dài, máy tính có thể nới lỏng hệ thống treo và giúp bánh xe tự do hơn. Xe thường có hệ thống treo điều chỉnh cho cả xử lý trên đường hoặc trên đường, nhưng không phải cả hai. Tuy nhiên, trên Range Rover, Phản hồi động cho phép người lái làm chủ cả hai điều kiện.
