NộI Dung

• cân nhắc
• Điều chỉnh dịch chuyển cho Boost
• Điều chỉnh độ dịch chuyển cho nitơ
• Tính chiều dài ống
• Tính toán đường kính
• Ví dụ Một - Nhẹ 350
• Ví dụ hai - Siêu nạp và Nitơ 350

Giống như hầu hết mọi thứ ô tô, nó là một khoa học của bản thân. Bạn có thể sử dụng nó như một hướng dẫn cho các sự kiện tốt nhất có thể - và đây có lẽ là cách dễ nhất - hoặc bạn có thể tự tính toán nó khi đưa ra một số thông tin cơ bản về kết hợp động cơ của bạn.

cân nhắc

Điều chỉnh ống sơ cấp có hai thông số cơ bản: yêu cầu luồng khí và điều chỉnh xung xả. Đường kính ống được quyết định bởi yêu cầu dòng chảy, mà bản thân nó được xác định bởi sự dịch chuyển của động cơ, vòng tua động cơ và việc bổ sung một bộ siêu nạp, turbo hoặc nitơ. Chiều dài chính của tiêu đề phải được thực hiện với việc định thời gian xả sao cho khí thải của một sơ cấp giúp hút khí từ một xi lanh liền kề. Có một số công thức "được thiết lập" khác nhau, và mỗi công thức cung cấp một mức độ chính xác và chuyên môn hóa ứng dụng khác nhau.

Điều chỉnh dịch chuyển cho Boost

Đây là một cái gì đó quan trọng nhất đối với bạn, nhưng nó rất quan trọng nếu bạn đang sử dụng động cơ turbo, siêu nạp hoặc nitơ. Hầu hết các công thức (bao gồm cả công thức được đưa ra ở đây) sử dụng xi lanh có dung tích lớn, nhưng độ dịch chuyển thực tế phụ thuộc vào hiệu suất thể tích (lượng khí nạp nhiên liệu được sử dụng so với độ dịch chuyển của động cơ). Đầu tiên, chia tổng số chuyển của động cơ cho số lượng xi lanh để có được sự dịch chuyển của xi lanh. Sau đó, nhân số đó với 0,80 cho động cơ đường phố thông thường hoặc 0,90 cho động cơ xe đua được điều chỉnh. Đối với áp suất tăng dưới 14 psi, hãy tính toán sử dụng độ dịch chuyển chính xác. Đối với các mức tăng trên 14 psi, hãy chia mức tăng thực tế cho 14 và nhân với mức dịch chuyển.

Điều chỉnh độ dịch chuyển cho nitơ

Nitpy dễ dàng hơn một chút, vì nó có một số chức năng khác nhau. Đầu tiên, chia mức mã lực của bộ dụng cụ nitơ cho mã lực của động cơ mà không cần nitơ. Sau đó, thêm nó vào hiệu suất thể tích của bạn (0,80, 0,90 hoặc bất cứ điều gì tăng cường hóa ra là bạn đang chạy một bộ siêu nạp với nitơ). Nhân hiệu suất thể tích điều chỉnh nitơ của bạn với chuyển vị xi lanh riêng lẻ để đến dịch chuyển xi lanh cuối cùng của bạn.

Tính chiều dài ống

Nhìn vào thông số kỹ thuật trục cam của bạn và tìm hiểu cách tận dụng tối đa van mở ở thang máy 0,5 inch. Trừ số này từ 360, sau đó nhân số đó với 850 (gọi đây là Hình A). Nếu động cơ của bạn chủ yếu ở ngoài đường, hãy trừ 3 từ vòng / phút tại đó xảy ra mô-men xoắn cực đại. Đối với động cơ xe đua, trừ 3 từ vòng / phút tại đó xảy ra mã lực cực đại. Hãy gọi đây là Hình B. Sau đó, chia Hình A cho Hình B và bạn có chiều dài ống tính bằng inch. Công thức trông như thế này: (850 x (360-EVO)) / vòng / phút - 3 trong đó "EVO" bằng "Thời gian mở van xả ở mức nâng 0,050 inch".

Tính toán đường kính

Nhân số hiệu suất thể tích điều chỉnh thể tích của bạn với 16,38; Hình 3. Thêm vào chiều dài tính toán của bạn từ Bước 4, sau đó nhân số đó với 25; Đây là Hình D. Chia Hình C cho Hình D và bạn sẽ có các ống tiêu đề bên trong đường kính tính bằng inch.

Ví dụ Một - Nhẹ 350

Trong ví dụ này, sử dụng đường phố V-8 hút khí tự nhiên 350 inch. Thời gian xả ở mức 0,5 kiểm tra ở 212 độ, và mô-men xoắn cực đại xảy ra ở 2.800 vòng / phút. Là một động cơ đường phố, nó có hiệu suất thể tích là 0,80. Chà, nó bắt đầu bằng phép tính độ dài của phép trừ 212 từ 360 (bằng 148), sau đó nhân số đó với 850 (bằng 125.800). Sau đó, trừ 3 từ mô-men xoắn cực đại của chúng tôi (bằng 2,797). Chia 125.800 cho 2.797 và chúng tôi kết thúc với chiều dài ống chính cuối cùng là 44,9 inch. Tiếp theo, điều chỉnh tốt chuyển vị bằng cách chia 350 cho 8 (bằng 43,75 inch khối trên mỗi xi lanh) và nhân số đó với 0,80 VE (bằng 35). Nhân 35 với 16,38 (bằng 573,3, Hình C). Hình D. Cuối cùng, phân chia tốt Hình C (573,5) cho Hình D (1.197.5) để đến bên trong đường kính ống 0,479 inch, hoặc khoảng 1/2 inch. Vì vậy, đối với 350 giếng đường nhẹ, mô-men xoắn, nặng, dài 44 inch và 1/2 inch ở bên trong ống. Hãy nhớ rằng hầu hết các công ty tiêu đề tiếp thị đường ống của họ bằng đường kính bên ngoài; sau khi tính đến độ dày của ống kim loại, nó thực sự ra khỏi đường kính ngoài khoảng 3/4 inch.

Ví dụ hai - Siêu nạp và Nitơ 350

Mặc dù các nguyên tắc 1/2 inch xuất hiện ở trên có vẻ rất hẹp, nhưng nó phù hợp với động cơ cụ thể đó. Hãy sử dụng cùng một động cơ đó và thêm một bộ siêu nạp (tăng VE lên tới 1,10) và trị giá 100 mã lực (thêm 0,25 VE cho tổng cộng 1,35), sau đó thêm trục cam có thời gian dài hơn (235 độ xả ở mức 0,5) và tính kích thước của vòng / phút mã lực (6.500). Đây là các biến cho đường phố nhẹ 350 của chúng tôi, chúng tôi có tiêu đề 16,35 inch và đường kính ống bên trong là 1,96 inch. Các cuộc bầu cử sơ bộ 16 1/2 inch x 2 inch tương đối tốt với những gì bạn mong đợi cho một cuộc đua toàn 350.