NộI Dung
Chevrolet 305 tám xi-lanh được đánh giá thấp vì hiệu suất nhà máy kém, đặc biệt là khi so sánh với động cơ 350 lớn hơn của Chevy. Trong khi General Motors phải thực hiện một số thỏa hiệp trong thiết kế ban đầu, kết quả là một động cơ cho phép bạn điều chỉnh đến một "điểm ngọt" giữa mã lực và hiệu quả nhiên liệu.
Bước 1
Động cơ 305 phân khối (5.0 lít) được giới thiệu vào năm 1975 để đáp ứng các tiêu chuẩn của liên bang trong khi cải thiện trung bình số dặm của đội tàu GM. Hiệu suất không phải là một mối quan tâm ban đầu. Những mẫu xe mạnh mẽ như Chevrolet Caprice, Oldsmobile Cruiser và Buick Skylark đã sử dụng động cơ, mang lại danh tiếng như được cung cấp năng lượng. Tuy nhiên, chiếc 305 có thể được tìm thấy trong dòng Camaro đòi hỏi khắt khe hơn và nhiều xe tải và xe tải nhẹ hơn. Động cơ đã được thay thế bởi Vortec 5000 vào năm 1996.
Bước 2
Bởi vì 305 được thiết kế để cung cấp sức mạnh vừa phải trong khi vẫn giữ được hiệu quả tương đối, nên các tài xế đang tìm kiếm mã lực thuần túy hoặc số dặm lớn sẽ phải thất vọng. Động cơ này có thể được sửa đổi để cung cấp 350 mã lực, nhưng sự cân bằng của snappy (mặc dù không nổi bật). Nâng cấp hợp lý cho 305 khắc phục các vấn đề kỹ thuật ban đầu với các bộ phận hiện đại cho phép động cơ hoạt động hiệu quả hơn, tăng cả sức mạnh và số dặm.
Bước 3
Vấn đề chính với động cơ Chevrolet 305 là 3.736 boron hẹp, dẫn đến luồng không khí không đủ so với một khối lớn hơn. Các tiêu đề làm tăng tỷ lệ ô nhiễm không khí, mặc dù các tiêu đề thay thế Edlebrock hoặc Vortec làm tăng luồng không khí trong khi vẫn duy trì lượng khí thải thích hợp. Nâng cấp cụm bộ lọc không khí với một bộ phận hiện đại để cho động cơ "thở" dễ dàng hơn trên cửa hút. Hệ thống xả khí nói chung là đủ - mặc dù bộ chuyển đổi xúc tác trước năm 1981 nên được thay thế bằng bộ chuyển đổi "tổ ong" có lưu lượng cao hơn.
Bước 4
Nếu bạn cần thay đổi động cơ của 305. Thay đổi máy quay phẳng của nhà máy trước năm 1990 để giảm ma sát. Tương tự như vậy, các pít-tông phẳng được cải tiến tốt hơn so với các pít-tông ban đầu, cung cấp năng lượng trong khi vẫn duy trì lượng khí thải tiêu chuẩn. Các đầu van rộng có thể dẫn đến che van làm giảm lưu lượng khí. Một giải pháp là lắp đặt van xả lớn hơn để việc che chắn sẽ ít phải quan tâm hơn. Ngoài ra, hãy xem một bộ chế hòa khí hai nòng với bộ phun nhiên liệu cơ thể bướm ga (TBI) hoặc bộ chế hòa khí thùng "Quadrajet". Cả hai hệ thống cung cấp nền kinh tế ở tốc độ cao tốc, khi bạn cần nó.
Như với tất cả các loại xe cũ, Các thiết bị ổ đĩa cam là mối quan tâm đặc biệt trên động cơ 305. Những chiếc 305 được sản xuất trước năm 1988 đã sử dụng một thiết bị cam có răng bằng nylon để giảm tiếng ồn. Thiết bị này dễ bị hỏng và nên được thay thế bằng một thiết bị bằng thép chắc chắn. Nếu thay thế máy bơm nước, hãy xem xét một phiên bản điện để giảm khối lượng công việc của động cơ. Cổ tản nhiệt của cổ điển này Lựa chọn không cho một mô hình nhôm ba hàng nhẹ giúp giảm trọng lượng.
