NộI Dung
Fonycar màu hồng bán nguyệt nổi tiếng ngay lập tức khi nó được giới thiệu vào năm 1964, và vẫn nằm trong top tiếng vang của xe hơi Mỹ kể từ đó. Một số thiết kế như sau: Mặc dù không có thế hệ Mustang nào có thể được phân loại là lý tưởng về mặt kỹ thuật, nhưng những thiếu sót của chúng dễ dàng được giải quyết.
Pro: Tỷ lệ công suất trên trọng lượng
Dựa trên chiếc xe econo Falcon được trang bị tương tự, Mustang được thừa hưởng khung gầm nhẹ để có thêm sức mạnh. Mặc dù các mô hình đầu tiên ít hơn một chút so với Falcons, nhưng Ford không mất nhiều thời gian để nhận ra rằng động cơ V8 260 và 288 inch vui nhộn của nó sẽ phù hợp. Kể từ epiphany đó, Mustang đã duy trì tỷ lệ công suất trên trọng lượng cao hơn so với hầu hết các xe hơi thời đó. Các ngoại lệ duy nhất cho quy tắc này là Mustang II (mô hình 1974 đến78), về cơ bản chỉ là Pintos được thiết kế lại.
Con: Unibody và Flex
Ford đã sử dụng một cơ thể đơn vị (a.k.a. "monocoque" hoặc "unibody"). Unibody sử dụng các khung hình đầy đủ mà hầu hết các xe hơi và xe tải đã làm vào thời điểm đó, chỉ dựa vào độ cứng của cơ thể để giữ mọi thứ thẳng hàng. Không có gì sai với monohulls, nhưng nó mở ra một vài vấn đề. Mặc dù Mustangs cũ không tốt hơn thời gian trung bình, nhưng chúng rẻ hơn so với thiết kế hiện đại. Cách duy nhất để làm cứng cơ thể là cài đặt các đầu nối khung phụ hoặc lồng cuộn, về cơ bản biến thành một chiếc xe toàn khung. Nhiều người tin rằng Mustang 1964 đến 1978 sử dụng khung hình đầy đủ. Hai thế hệ đầu tiên được sử dụng để phân chia thành cơ thể, có nghĩa là chúng vẫn được coi là đơn nhất.
Pro: Chi phí và động cơ
Mustang luôn là người mang tiêu chuẩn cho hiệu suất của Ford. Ford cài đặt các động cơ hoạt động tốt nhất mà họ có trong Mustang, cũng nhận được các bản cập nhật công nghệ trong dòng sản phẩm Fords. Mỗi màn trình diễn đã được phát trước hoặc sau khi sử dụng Mustang.
Con: Rỉ
Mustang không có khả năng bị rỉ sét hơn so với hầu hết các xe hơi hiện đại, nhưng cấu trúc unibody của chúng có thể làm cho rỉ sét trở thành một vấn đề tai hại. Mustang buộc hầu hết các thành phần hệ thống treo quan trọng của họ vào khung xe, vì vậy bất kỳ nguyên nhân gây ra bởi rỉ sét sẽ gây ra nhiều hơn. Hai yếu tố làm phức tạp vấn đề: cho thuê rỉ sét và điều trị cơ thể. Mustang có xu hướng rỉ sét xung quanh các tháp thanh chống, chịu trọng lượng của chiếc xe. Các mô hình trước đó có xu hướng rỉ sét trong ván sàn (nơi khung gầm yếu nhất). Thêm vào đó là thực tế là những chiếc Mustang đời đầu không nhận được mạ điện bảo vệ mà những chiếc xe hiện đại có được, và lỗ hổng khung gầm này trở nên rõ ràng ngay lập tức.
