NộI Dung
Cảm biến mức trong bình nhiên liệu thực sự là sự kết hợp của ba thành phần; một cái phao, một thanh truyền động và một điện trở. Sự kết hợp các thành phần này có tín hiệu thay đổi đến đồng hồ đo nhiên liệu hoặc thiết bị điện tử - "hộp đen nhỏ" - kích hoạt đồng hồ đo nhiên liệu. Việc lắp ráp cảm biến thường được gọi là a. Nó là một hệ thống tương đối đơn giản về chức năng của từng phần được hiểu.
phao
Phao có thể được hình dung bằng cách nghĩ về ballcock trong một bể chứa nhà vệ sinh. Phao nổi - một ellipsoid kim loại vàng hỗn hợp kín, hoặc bọt rắn - thường có hình bầu dục chứ không phải hình tròn và nằm trên bề mặt của nhiên liệu. Nó được gắn vào một thanh truyền động có trục.
Thanh truyền động
Khi mức xăng hoặc dầu diesel trong bình thay đổi, phao di chuyển lên và xuống với bề mặt của nhiên liệu. Nó được gắn vào một thanh truyền động bằng kim loại mỏng, một đầu của nó di chuyển với nó. Thanh được xoay tại một số điểm dọc theo chiều dài của nó, sau đó đầu đối diện được gắn vào một điện trở biến được nối đất.
điện trở
Nguồn 12 volt được cung cấp cho đến hết pin. Một dây từ điện trở chạy đến đồng hồ đo nhiên liệu. Trong một số phương tiện, dây chạy trực tiếp đến máy đo, và ở những phương tiện khác, nó chạy đến một bước hoặc một thiết bị điện tử để giải thích tín hiệu và kích hoạt một máy đo cơ học hoặc đọc kỹ thuật số.
Cách thức hoạt động
Bên trong điện trở, một thiết bị giống như một cái gạt nước kính chắn gió nhỏ được di chuyển trên một dải vật liệu điện trở bằng chuyển động của thanh truyền động. Xa hơn dọc theo dải là điểm cuối của đường kẻ lau. Cần gạt được định hướng để có nhiều lực cản nhất khi xe tăng ở mức trống rỗng nhất và ít nhất là khi xe tăng đầy. Tín hiệu tối đa - dòng điện 12 volt không thay đổi - làm cho kim trong đồng hồ đo nhiên liệu vung lên "đầy". Khi mức nhiên liệu giảm độ nổi, thanh truyền động làm cho cần gạt di chuyển mặt đất, và dòng điện được truyền đến máy đo. Các kim cho thấy một đọc giảm. Khi bể rỗng, phao ở mức giá thấp nhất và cần gạt nước ở cuối độ bền của mặt đất. Kim không di chuyển xa, do đó đọc "trống rỗng."
không chính xác
Thường thì một chiếc phao sẽ đạt đến toàn bộ vòng đời cơ học của nó trước khi nó hoàn toàn trống rỗng. Điều này giải thích lý do tại sao rất nhiều huấn luyện viên-có đồng hồ đo Đó nghỉ trên "đầy đủ" trong một thời gian dài trước khi bắt đầu thả sau một fill-up, và lý do tại sao một số xe có thể chạy cho Nhiều Miles những gì nó dường như là một thùng rỗng.
