NộI Dung
Một chiếc xe máy Harley-Davidson mới xin được lái, nhưng chỉ cần nhảy lên một chiếc xe đạp mới và không có máy bay để đột nhập vào động cơ mới có thể dẫn đến các vấn đề cơ học lâu dài. Một động cơ không được phân chia thành một sự cố thành phần sớm, tiêu thụ dầu quá mức và sản xuất điện không đủ. Harley-Davidson cung cấp hướng dẫn cho các thủ tục đột nhập tối ưu, và các đại lý của nó bắt đầu quá trình, nhưng phần lớn trách nhiệm cho một động cơ mới đột nhập với chủ sở hữu xe đạp.
Lý do đột nhập
Phá vỡ một động cơ mới là một quá trình quan trọng sẽ đảm bảo rằng nó sẽ hoạt động hiệu quả và hiệu quả hơn. Vận hành động cơ đúng cách và tuân theo các quy trình đột nhập chính xác trong các giai đoạn ban đầu của vòng đời vận hành sẽ đảm bảo rằng các bộ phận sẽ phù hợp và phù hợp. Tuy nhiên, chức năng quan trọng nhất của quá trình đột nhập là chỗ ngồi thích hợp của vòng piston so với thành xi lanh. Phá vỡ đúng cách trong các vòng sẽ ngăn không cho khí đốt thoát vào xi lanh và trục khuỷu, và các vòng được đặt đúng cách sẽ đảm bảo rằng các thành xi lanh vẫn được phủ một lượng dầu tối ưu.
Khuyến nghị nhà sản xuất
Harley-Davidson đề nghị một break-in bảo thủ quá trình cho cơ ict qua 500 dặm đầu tiên của hoạt động của họ. Các nhà sản xuất cho thấy rằng động cơ không thể chạy nhanh hơn so với 3.000 rpm Trong 50 dặm đầu tiên hoạt động, không có chạy ở rpm cực cao hay thấp trong thời gian dài. Từ 50 đến 500 dặm, Harley-Davidson khuyến cáo chạy động cơ ở khác nhau, tốc độ và tránh hoạt động kéo dài ở bất kỳ một tốc độ; vòng tua động cơ lên tới 3.500 được chấp nhận trong giai đoạn này.Nhà sản xuất cảnh báo chống lại việc "vướng" động cơ - hoạt động ở vòng tua rất thấp ở bánh răng cao - hoặc khiến động cơ lạnh khởi động nhanh với van tiết lưu mở rộng trong thời gian nghỉ.
Kiểm tra trước khi giao hàng
Các đại lý ủy quyền của Harley-Davidson thường sẽ chăm sóc những bước đầu tiên quan trọng của quy trình đột nhập động cơ mới trong quá trình kiểm tra trước khi giao hàng, hoặc "PDI". PDI là một cuộc kiểm tra trong đó các kỹ thuật viên thực hiện các nhiệm vụ lắp ráp cuối cùng, điều chỉnh các thành phần như tay lái và gương và kiểm tra các khuyết tật trong lắp ráp và hoàn thiện. Các đại lý cũng sẽ chuẩn bị động cơ để hoạt động bằng cách kiểm tra mức chất lỏng, kiểm tra các thành phần điện và đảm bảo áp suất dầu thích hợp. Sau đó, các kỹ thuật viên sẽ khởi động động cơ và đưa xe đạp đi xe ban đầu, kiểm tra hoạt động của động cơ phù hợp và bắt đầu quá trình đột nhập.
Sự khác biệt của ý kiến
Kỹ thuật viên và thợ máy luôn đồng ý về quy trình tốt nhất để phá vỡ động cơ mới. Các kỹ thuật viên thường đồng ý rằng việc làm nóng động cơ là rất quan trọng, bất kể động cơ được chạy như thế nào sau khi khởi động, và trong giai đoạn đầu của việc đột nhập, đạp nhiệt độ động cơ một lần nữa trước khi khởi động lại là quan trọng. Lugging cũng được coi là có hại cho một động cơ mới. Tuy nhiên, một số thợ máy cảm thấy rằng các nhà sản xuất đề xuất rằng động cơ mới được chạy lần đầu tiên; Các cơ chế này lập luận rằng việc chạy một động cơ cứng trong quá trình hoạt động ban đầu của nó làm cho vòng piston bị mòn hiệu quả hơn so với việc đột nhập dễ dàng.
