NộI Dung
Xe máy Harley-Davidsons được trang bị công tắc áp suất dầu và đèn báo tương ứng để cung cấp cho người lái cảnh báo trực quan về một vấn đề tiềm ẩn với hệ thống bôi trơn. Bản thân công tắc có thiết kế đơn giản, nhưng nó có thể đóng một phần lớn trong sức khỏe tổng thể của xe máy của bạn.
Xây dựng công tắc áp suất dầu
Công tắc áp suất dầu tiêu chuẩn của Harley-Davidson giống như một bu-lông mở rộng với đầu lớn hơn bình thường, từ đó kéo dài một cặp dây. Trong các cảm biến, đó là một cặp linh kiện điện thường được đóng vào mạch điện khi nghỉ, nghĩa là mạch đã hoàn thành để cho phép áp suất ánh sáng chiếu sáng. Một tiếp điểm được gắn vào trục, trong khi tiếp điểm khác có thể di chuyển dọc theo chiều dài của trục. Một lò xo được sử dụng để giữ tiếp điểm tiếp xúc với tiếp điểm cố định trong khi động cơ đang nghỉ.
Công tắc hoạt động như thế nào
Chúng tôi đã dừng động cơ, các tiếp điểm công tắc dầu được giữ chắc chắn với nhau, chiếu sáng dầu áp suất thấp trên cụm công cụ xe máy. Khi động cơ hoạt động, bơm dầu tạo áp lực cho động cơ và buộc các công tắc chuyển động tiếp xúc ra khỏi tiếp điểm cố định. Điều này phá vỡ mạch và tắt đèn áp suất dầu thấp. Công tắc đòi hỏi rất ít áp lực để giữ cho cửa mở, bằng chứng là 10 pound áp suất do động cơ tạo ra khi không hoạt động. Nhưng tiếp điểm sẽ đóng và hoàn thành mạch nếu áp suất dầu giảm xuống dưới 5 pound mỗi inch vuông.
xử lý sự cố
Một cảnh báo áp suất dầu thấp có thể được kích hoạt bởi một số điều kiện trong hệ thống bôi trơn xe máy của bạn, nhưng không phải tất cả chúng đều là nguyên nhân để báo động. Điều đầu tiên cần kiểm tra là mức dầu trong thùng dầu; một nguồn cung cấp dầu không đủ làm giảm lượng dầu lưu thông trong động cơ. Nếu nguồn cung cấp dầu đủ, kiểm tra xem dầu có quay trở lại bể từ bơm dầu không. Nếu dầu không quay trở lại bể, dầu có thể bị tắc, van xả dầu có thể bị kẹt hoặc bơm dầu có thể bị hỏng bên trong. Một rò rỉ dầu có thể có mặt nếu dầu trở lại thùng dầu. Nếu tất cả các điều kiện xuất hiện bình thường, áp lực có thể tự lỗi.
Thay thế công tắc áp suất dầu
Giả sử nguồn cung cấp dầu đầy đủ, bơm dầu hoạt động bình thường và dầu quay trở lại thùng dầu, công tắc áp suất dầu có thể bị kẹt ở vị trí đóng. Áp suất dầu nằm dưới đáy bộ lọc của trục khuỷu, tùy thuộc vào kiểu máy. Một ổ cắm đặc biệt có sẵn từ Harley-Davidson để tháo và thay thế, nhưng một bộ kìm khóa có thể điều chỉnh có thể được sử dụng trong một nhúm. Khi công tắc cũ được gỡ bỏ, vặn công tắc mới vào vị trí và siết chặt nó từ 96 đến 120 inch bằng một cờ lê mô-men xoắn.
