NộI Dung

• Thắt lưng ghế sớm
• Sự phát triển trong những năm 1950
• Sự phát triển trong những năm 1960
• Quy định của chính phủ
• Đạo luật an toàn đường cao tốc
• Nhấp vào nó hoặc vé

Theo Trung tâm an toàn giao thông tại Đại học California, Berkeley, dây an toàn là "phương tiện cơ giới hiệu quả nhất cho người lớn và trẻ em". Dây đai an toàn đã tồn tại trong một số ngày đầu của ô tô, nhưng chúng đã thay đổi đáng kể theo thời gian từ dây đai đơn sang hệ thống ba điểm chéo mà chúng ta sử dụng ngày nay. Cùng với sự phát triển của dây an toàn, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng các tài xế và hành khách oằn mình.

Thắt lưng ghế sớm

Trung tâm an toàn giao thông UC Berkeley báo cáo rằng ghế ngồi xuất hiện trong xe hơi của Mỹ vào đầu những năm 1900, nhưng chúng rất phổ biến vì chúng bay trên đường. Rốt cuộc, có rất nhiều xe hơi trên đường vào thời điểm này, vì vậy tai nạn không phải là một mối quan tâm lớn. Dây đai an toàn sau đó đã được thêm vào máy bay và sau đó là xe đua vào những năm 1920. Vào những năm 1930, một số bác sĩ Hoa Kỳ đã bắt đầu thêm vào cơ thể của chính họ và kêu gọi các nhà sản xuất giống nhau, theo Hiệp hội Phòng chống Tai nạn của Britains Royal.

Sự phát triển trong những năm 1950

Vào năm 1950, nhà sản xuất ô tô Nash của Mỹ đã xuất hiện với dây an toàn đầu tiên được lắp đặt tại nhà máy trong các mô hình Statesman và Đại sứ, bao gồm một dây đai duy nhất trải dài trên đùi bạn. Năm 1954, Câu lạc bộ xe thể thao của Mỹ bắt đầu các tay đua cạnh tranh đeo thắt lưng. Khi đến với Volvo, Volvo đã dẫn đầu gói. Năm 1956, Volvo đã giới thiệu một vành đai chéo chéo hai điểm. Cùng năm, Ford và Chrysler cung cấp một tùy chọn trên một số mô hình. Volvo đã tạo ra các neo cho dây đai chéo hai điểm ở ghế trước vào năm 1957. Năm 1958, kỹ sư của Volvo Nils Bohlin đã phát triển một vành đai an toàn ba điểm với dây đai dựa trên dây nịt được sử dụng bởi các phi công quân sự. Năm sau, vành đai ba điểm trở thành tiêu chuẩn cho tất cả các Volvos được chế tạo ở Thụy Điển.

Sự phát triển trong những năm 1960

Vào năm 1962, các nhà sản xuất ô tô của Hoa Kỳ yêu cầu neo dây an toàn phải là tiêu chuẩn ở ghế trước. Cũng trong năm nay, tạp chí Anh nào? Báo cáo nguy cơ tử vong trong một vụ tai nạn bằng 60 phần trăm. Năm 1963, Volvo đã mở rộng vành đai an toàn ba điểm như một tiêu chuẩn của Hoa Kỳ. Đến năm sau, hầu hết Hoa Kỳ Các nhà sản xuất ô tô châu Âu yêu cầu an toàn vào năm 1965, và năm 1967, dây an toàn trở thành tiêu chuẩn cho tất cả các xe được chế tạo tại Vương quốc Anh (xe hơi của Anh được yêu cầu phải có hệ thống ba điểm).

Quy định của chính phủ

Ngày càng có nhiều người Mỹ mua hàng năm, nhưng cho đến những năm 1960, có rất ít quy định của chính phủ đối với ngành công nghiệp ô tô hoặc đường cao tốc. Các nhà sản xuất xe hơi tin rằng họ sẽ không bán chúng, nhưng thay vào đó sẽ khiến công chúng sợ hãi. Hầu hết quảng cáo tự động tập trung vào sự thoải mái, phong cách và hiệu suất hơn là an toàn. Năm 1965, 50.000 người đã thiệt mạng trong các vụ tai nạn, nhưng chính phủ và ngành công nghiệp tập trung vào các tài xế và đường xá, thay vì chính những chiếc xe hơi, theo Viện Phòng chống. Năm 1966, một nhóm nhỏ các nhà lập pháp, những người ủng hộ người tiêu dùng và luật sư bắt đầu thúc ép chính phủ và ngành công nghiệp ô tô tạo ra những chiếc xe an toàn hơn, và cuối cùng họ đã được liệt kê.

Đạo luật an toàn đường cao tốc

Đạo luật An toàn Đường cao tốc và Đạo luật An toàn Giao thông và Xe cơ giới Quốc gia đã được thông qua vào năm 1966. Đây là những điều luật quan trọng nhất trên thế giới. Cục Quản lý An toàn Giao thông (NHTSA). Những biện pháp này đã dẫn đến nhiều cải tiến trong thiết kế tự động, bao gồm cả việc cài đặt dây an toàn bắt buộc. Năm 1970, NHTSA báo cáo rằng những cái chết liên quan đến xe cơ giới đã giảm đáng kể.

Nhấp vào nó hoặc vé

Tuy nhiên, yêu cầu các nhà sản xuất không đảm bảo rằng mọi người đã sử dụng chúng. Trong 20 năm tiếp theo, tổng thống Hoa Kỳ và Hợp chủng quốc Hoa Kỳ. Đến năm 1989, 34 tiểu bang đã có luật cho tài xế và hành khách bị khóa. Đến năm 1995, mọi tiểu bang trừ New Hampshire đều thông qua luật bắt buộc sử dụng dây an toàn. Năm 2002, 19 tiểu bang đã có vụ kiện thực thi chính, cho phép họ hoạt động chỉ dựa trên dây an toàn. NHTSA báo cáo rằng tỷ lệ tử vong của các vụ tai nạn xe cơ giới đã giảm đáng kể kể từ khi ban hành luật thắt dây an toàn bởi các cơ quan lập pháp tiểu bang.