NộI Dung
Bất cứ khi nào một chiếc xe mất chất chống đông, còn được gọi là chất làm mát, sự mong đợi thông thường sẽ khiến chủ sở hữu kiểm tra bằng chứng rò rỉ ở tất cả các kết nối và bộ phận làm mát. Rò rỉ chất làm mát rõ ràng thường có thể được tìm thấy ở dạng vũng nước còn sót lại trên mặt đường. Một vấn đề mất mát chất làm mát bí ẩn hơn liên quan đến không có bằng chứng nào về rò rỉ hoặc vũng nước, nhưng cho thấy sự giảm rõ rệt về mức độ làm mát của bộ tản nhiệt.
thoát ra
Nếu miếng đệm đầu trên xe bị yếu hoặc bị cháy, nó có thể làm nứt hoặc thổi tung một chiếc áo nước nằm gần đỉnh buồng đốt. Chất làm mát đi vào buồng đốt với hỗn hợp nhiên liệu không khí, sau đó thổi ra khỏi ống xả. Chất làm mát, đã bị áp lực và biến thành hơi nước, đi qua các ống xả và hệ thống giảm âm, nơi rất nhiều nó ngưng tụ và bay hơi. Chất làm mát còn lại thoát ra khỏi ống xả theo cách hơi nước, tan trong khí quyển.
Mũ tản nhiệt
Bộ tản nhiệt giữ chất làm mát điều áp trong một khu vực hạn chế. Một nắp bộ tản nhiệt, có một miếng đệm hình tròn bên dưới, giữ cho nó làm mát áp lực từ kết nối cổ trên cùng. Một miếng đệm nắp tản nhiệt bị lỗi sẽ cho phép chất làm mát thoát ra dưới dạng hơi nước. Hơi nước phân tán bên trong khoang động cơ. Với nhiệt độ động cơ cao, hơi nước bốc hơi hoặc hơi ẩm thu thập tường lửa và giếng chắn bùn. Kết quả mất chất làm mát, không có dấu hiệu vũng rõ ràng.
Hồ chứa tràn
Khi một chiếc xe quá nóng, hoặc sau khi động cơ đã tắt sau một chuyến đi dài, một van mở rộng sẽ mở bộ tản nhiệt. Nếu van mở rộng trở nên mở, nó cho phép một dòng áp suất không đổi đi vào bể chứa, nơi nó chuyển thành hơi nước. Hơi nước, được làm mát trong nó, bị đẩy ra khỏi lỗ gió của hồ chứa hoặc làm lỏng mũi. Hơi nước và chất làm mát được giải phóng trong khoang động cơ.
cácte
Một miếng đệm đầu có áo nước thổi. Nước không đi qua van xả và ống góp bị nén bởi piston. Chất làm mát được buộc qua các vòng piston và đi vào thùng dầu. Chất làm mát trộn với dầu thành một hỗn hợp sủi bọt màu nâu hoặc màu kem. Mức độ làm mát của bộ tản nhiệt sẽ giảm xuống rõ rệt, trong khi mức dầu trong thùng sẽ tăng lên. Tại thời điểm này, dấu hiệu rò rỉ nước bên ngoài sẽ hiển thị.
