NộI Dung
Khối nhỏ của Chevy, trong số nhiều đức tính của nó, luôn duy trì một lượng fan hâm mộ do một chất lượng nhất định: "khả năng hoán đổi" của nó. GM chưa bao giờ sử dụng bất kỳ động cơ nào và có thói quen kỹ thuật để tối ưu hóa hiệu suất, chi phí và tiết kiệm nhiên liệu. Các đầu 241 và 243 - hoặc LS1 và LS6, tương ứng - là những ví dụ hoàn hảo cho phương pháp mô đun này; bạn đứng đầu điều gì phụ thuộc vào ngân sách và thiết kế của bạn cho sức mạnh và những thay đổi trong tương lai.
Đúc đầu LS
General Motors đã sản xuất bảy phiên bản động cơ LS, hầu hết đều có đầu khác nhau. Bạn có thể xác định bạn là ai trên thế giới và bạn sẽ có thể làm điều đó. ví dụ, LS1 sử dụng các đầu đúc 339 và 806 đến 1998, và 853 và 241 từ 1999 đến 2004. Động cơ LS6 từ 2001 đến 2006, và được sử dụng trong các Corvettes C5. Các động cơ sau này như LQ9 và LQ4 của xe tải đã sử dụng thiết kế cổng chính xác giống như đầu 243 của LS6, nhưng có buồng đốt lớn hơn 6cc.
Sự khác biệt cơ bản
Có ba điểm khác biệt cơ bản giữa đầu LS1 và LS6. Việc đầu tiên phải làm với hình dạng cổng.Các đầu LS6 và LQ9-LQ4 sau đó đã sử dụng đầu vào được định hình lại và hình chữ D - trái ngược với các cổng xả hình bầu dục để có lưu lượng tốt hơn: lượng khí nạp 200 cfm và ống xả 70 cfm cho 241, và 210 lượng và 75 cfm trong 243s. Sự khác biệt lớn thứ hai là các đầu LS6 sử dụng thân van rỗng chứa đầy natri để giảm quán tính van và truyền nhiệt tốt hơn từ van xả vào đầu. LS6s 243 cũng có buồng đốt nhỏ hơn một chút: 65 cc so với LS1s 67 cc.
So sánh đầu
Đánh giá bằng dòng chảy một mình, đầu LS1, và có thể nhiều hơn một chút vì các buồng đốt nhỏ hơn va chạm trong nén. Thân van rỗng LS6s cung cấp cho đầu nhiều vòng tua tiềm năng cao hơn một chút và các van chứa natri có thể đứng vững hơn trong các ứng dụng tăng áp. Nhưng nếu bạn đang tìm kiếm một đầu tăng áp hoặc siêu tăng áp tốt, bạn có thể xem xét các đầu LQ9-LQ5 rẻ hơn, đúc số 317 và 873. Họ sử dụng các cổng LS6, nhưng các buồng 71cc lớn hơn của họ sẽ giảm cho bạn một chút trong nén bạn muốn cho cảm ứng cưỡng bức.
Mua so với Sửa
Nếu bạn có một bộ đầu LS1 hoàn toàn tốt, sẽ không có ý nghĩa gì trong việc tạo chủ đề cho 243 nếu bạn có bất kỳ kinh nghiệm nào về chuyển cơ bản. Kết hợp gioăng, trộn bát và làm mịn bán kính quay vòng ngắn sẽ dễ dàng đưa bạn đến cuối trang. Các van chứa đầy natri LS6 có sẵn thông qua GM - Phần số 17801930 - và là một trang bị thêm trực tiếp cho các đầu LS1, cũng như các lò xo van LS6s. Nhưng nếu bạn đang có sức mạnh tuyệt đối, đặc biệt là ở dạng hút khí tự nhiên, bạn nên sử dụng một bộ đầu LS6 và chuyển chúng cho dòng chảy tối đa.
