NộI Dung
Hầu hết các xe máy được chế tạo sau năm 1980 đều sử dụng Hệ thống đánh lửa phóng điện tụ điện để cung cấp năng lượng cho động cơ của chúng, thay thế cho hệ thống đánh lửa tiếp điểm loại cơ khí cũ hơn. Đánh lửa CDI cung cấp cho động cơ sức mạnh mạnh mẽ, đáng tin cậy và yêu cầu bảo trì rất ít. Hiểu CDI là gì và cách thức hoạt động trong hệ thống đánh lửa xe máy của bạn.
Xây dựng đánh lửa phóng điện
Một hệ thống đánh lửa phóng điện tụ cơ bản bao gồm bốn thành phần riêng biệt: hộp CDI, bộ thu cuộn, nguồn cuộn dây và cuộn dây đánh lửa. Hộp CDI là trái tim của hệ thống đánh lửa xe máy, chứa một loạt các điốt và chất bán dẫn khuếch đại dòng điện 12 volt được cung cấp bởi pin xe máy trong phạm vi từ 400 đến 600 volt. Dòng điện được khuếch đại chuyển đến một tụ điện, một thiết bị được sử dụng để lưu trữ một dòng điện trong thời gian ngắn, được đặt trong hộp CDI. Bộ thu và nguồn cuộn dây, một cặp cảm biến để sạc và xả tụ điện, lắp trục khuỷu. Ở phía đầu ra của hệ thống đánh lửa là cuộn dây đánh lửa, khuếch đại dòng điện hơn nữa trước khi giải phóng nó vào một bugi.
Hoạt động cơ bản
Khi động cơ xe máy chạy, động cơ là một bánh đà giữa cuộn dây nguồn và xe bán tải. Sự giảm đột ngột của từ trường sẽ kích hoạt cuộn dây nguồn, cho phép dòng điện 12 volt chạy vào hộp CDI. Dòng điện khuếch đại đến điện áp cao hơn, thường nằm trong khoảng từ 400 đến 600 volt và được lưu trữ trong tụ điện. Sự sụt giảm trong từ trường kích hoạt cuộn dây đón và tụ điện xả dòng điện được lưu trữ của nó vào cuộn dây đánh lửa. Dòng điện đi qua một dây quấn chặt trong cuộn dây đánh lửa, được gọi là cuộn sơ cấp, nơi nó được khuếch đại đến mức vượt quá 10.000 volt. Dòng điện đầu ra cuối cùng cung cấp thông qua bugi cuộn dây đánh lửa và bugi, nơi nó xả vào buồng đốt. Chu kỳ này lặp lại ở mọi cuộc cách mạng của động cơ.
Duy trì hệ thống CDI
Trong các trường hợp thông thường, hệ thống đánh lửa kiểu CDI đòi hỏi rất ít sự chú ý từ các thay đổi bugi thông thường. Một số xe máy cho phép điều chỉnh thời gian đánh lửa, thay đổi điểm mà tại đó cuộn dây nguồn và cuộn được kích hoạt, bằng cách sử dụng một tấm cuộn có thể di chuyển được. Lý tưởng nhất, cuộn dây đón sẽ kích hoạt cuộn dây đánh lửa ngay trước khi pít-tông động cơ đạt đến đỉnh của hành trình. Di chuyển tấm chống lại bánh đà Hướng quay sẽ tăng thời gian và tạo ra tia lửa sớm hơn. Ngoài ra, việc di chuyển tấm theo cùng hướng của bánh đà sẽ làm chậm thời gian, tạo ra tia lửa sau đó. Một dấu dọc theo mép của cuộn dây sẽ chỉ đến vị trí tương ứng với vị trí của piston.Điều chỉnh thời gian đánh lửa thường không được yêu cầu trừ khi xe máy được sử dụng để thi đấu. Điều chỉnh như vậy có thể ảnh hưởng đến các máy.
Xử lý sự cố Hệ thống đánh lửa CDI
Hầu hết các sự cố đánh lửa CDI gặp phải trong một chiếc xe máy chạy trên đường phố bắt nguồn từ hệ thống sạc hoặc pin. Để tạo ra pin, pin phải cung cấp cho hộp CDI dòng điện 12 volt đầy đủ. Thật không may, pin cũng phải cung cấp năng lượng cho đèn xe máy là tốt. Nếu xe máy của bạn khởi động lại, nhưng không khởi động, hãy sạc đầy pin bằng bộ sạc pin tự động trước khi kiểm tra bất cứ điều gì khác. Nếu xe máy vẫn không chịu khởi động, hãy thực hiện các bài kiểm tra với đồng hồ vạn năng để xác định hộp CDI. Hướng dẫn sử dụng dịch vụ của nhà máy cung cấp các quy trình kiểm tra và thông số kỹ thuật hộp CDI cần thiết cho xe máy của bạn.
