NộI Dung

• Xác định cong vênh
• Làm thế nào quá nhiều công cụ quay vòng Warps
• Mô hình mô-men xoắn
• Công cụ
• Ngăn ngừa / Giải pháp

Mỗi chiếc xe trên đường có một đặc điểm mô-men xoắn bánh xe cụ thể. Những người thợ tự làm thiếu kinh nghiệm hoặc thậm chí những người làm việc tại các cơ sở sửa chữa có thể đã phạm tội vì quá cố bánh xe. Không chỉ có một đặc điểm mô-men xoắn cụ thể, mà còn có một cách thích hợp để thắt chặt các đai ốc. Bằng cách không làm như vậy một cách chính xác, các đai ốc bánh xe có thể bị siết quá chặt và làm cong các cánh quạt phanh và trong một số trường hợp, làm hỏng mặt bích trung tâm.

Xác định cong vênh

Một cánh quạt bị cong vênh sẽ cho hiệu ứng phụ có thể nhận biết khi phanh. Trong khi hầu hết có thể được cảm nhận ở phanh tốc độ cao, một số trường hợp cực đoan của rôto có thể được cảm nhận ngay cả khi phanh tốc độ thấp. Các cánh quạt phanh đứng thẳng đứng với lốp xe. Nó có một bề mặt lõm ôm lấy trung tâm của chiếc xe. Khi phanh được áp dụng, các miếng đệm ép vào cánh quạt để giảm tốc độ. Nếu rôto bị cong vênh, điều này làm cho má phanh bị ép lại khi bị cong vênh. Cảm giác đó sau đó được chuyển sang bàn đạp phanh như một xung đập và sẽ khiến vô lăng bị rung.

Làm thế nào quá nhiều công cụ quay vòng Warps

Bánh xe uốn cong dưới sự cưỡng bức. Các đai ốc bánh xe bị siết quá chặt hoặc không được siết chặt theo trình tự thích hợp có thể gây ra sự siết chặt với bề mặt trung tâm của rôto. Điều này thường được gây ra bởi các cơ chế siết chặt các đai ốc và bu lông bằng một cổ tay mô-men xoắn hoặc một cờ lê mô-men xoắn. Bởi vì một hoặc nhiều đai ốc bánh xe không chặt như các loại khác, nên cân bằng siết chặt đặc biệt lệch tâm rôto. Một khi một cánh quạt cong vênh, rất khó để hoàn tác.

Mô hình mô-men xoắn

Mô hình để sử dụng khi vặn đai ốc bánh xe là kẹp một đai ốc bánh xe bằng cờ lê mô-men xoắn hoặc súng khí nén với thanh xoắn. Không siết chặt hoàn toàn đai ốc bánh xe, mà chỉ cần đưa nó vào trung tâm mặt bích. Chọn đai ốc bánh xe tiếp theo ở phía đối diện của cái đầu tiên bạn thắt chặt và cứ thế. Một mẫu X nên được sử dụng cho bốn đai ốc bánh xe, trong khi sử dụng mô hình ngôi sao. Khi bạn đã có bánh xe đai ốc, hãy tiếp tục sử dụng chúng, sử dụng cùng một mẫu cho đến khi đạt được thông số mô-men xoắn.

Công cụ

Cờ lê mô-men xoắn tay hầu như luôn được ưa thích hơn súng khí nén với thanh xoắn. Tuy nhiên, gậy mô-men xoắn có nhiều độ dày khác nhau, theo lý thuyết, chỉ cho phép bạn siết chặt các đai ốc bánh xe rất chặt. Cờ lê mô-men xoắn tay có thể có một đặc điểm mô-men xoắn cụ thể. Một cờ lê mô-men xoắn tay kiểu clicker là thuận lợi bởi vì nó sẽ là một nhấp chuột âm thanh.

Ngăn ngừa / Giải pháp

Không bao giờ thắt chặt các đai ốc bánh xe trong một mô hình tròn. Bánh xe này là một trong những bánh xe của bánh xe và bánh xe được đặt lệch tâm. Luôn sử dụng mô-men xoắn phù hợp cho thông số mô-men xoắn phù hợp cho xe của bạn và luôn sử dụng mô hình X hoặc hình sao khi đi. Không bao giờ sử dụng súng khí nén mà không có thanh xoắn. Súng có thể có mô-men xoắn từ 300 đến 600 pound ở vị trí phía trước. Hiếm khi thông số kỹ thuật mô-men xoắn cao hơn 150 pound trên hầu hết các xe tải hạng nhẹ và thấp hơn nhiều đối với xe chở khách. Một lần nữa, nếu sử dụng súng có thanh xoắn, hãy chắc chắn sử dụng kiểu chữ "X" hoặc hình ngôi sao khi vặn đai ốc bánh xe.