NộI Dung
Một bộ tăng áp đủ lớn có thể tạo ra hàng trăm mã lực trên bất kỳ động cơ nào mà không cần bất kỳ loại sửa đổi bên trong nào - ít nhất là đến mức làm nổ tung động cơ của bạn. Động cơ tăng áp là máy bơm không khí sử dụng máy nén khí để thổi máy nén khí vào động cơ của bạn. Không khí bổ sung này cho phép động cơ đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn để tăng mã lực, nhưng cũng làm tăng nhiệt và áp suất trong động cơ buồng đốt. Bạn bỏ qua nhiệt độ quá cao và áp lực lúc nguy hiểm của bạn.
piston
Nếu bạn thay thế không có thành phần nào khác trong động cơ của bạn, tốt hơn là pít-tông. Nhiệt độ cao và áp suất xi lanh sẽ khiến phân tử xăng cho đến khi nó tự bốc cháy, dẫn đến một hiện tượng gọi là tiếng nổ, tiếng nổ hoặc trước khi đánh lửa. Phát nổ là sát thủ số một của động cơ turbo, đó là lý do tại sao nhiều nhà chế tạo động cơ được tăng cường lắp đặt piston nén thấp hơn. Giảm tỷ lệ nén sẽ làm giảm công suất động cơ, nhưng nó sẽ tăng sức mạnh của bạn. Nhiều xe turbo nhà máy có tỷ lệ nén trong khoảng 8,5: 1 đến 9: 1, nhưng 8: 1 là tỷ lệ an toàn hơn cho các ứng dụng tăng 20 psi.
Niêm phong đầu
Pít-tông mạnh sẽ làm cho bạn rất nhiều điều tốt để thổi con dấu giữa đầu xi-lanh và khối của bạn. Ít nhất bạn nên xem xét việc lắp đặt một miếng đệm đầu bằng thép nhiều lớp, đặc biệt với một vòng gia cố tích hợp xung quanh các lỗ khoan. Sử dụng một bộ đinh tán crom-moly chất lượng thay vì bu lông thay thế tiêu chuẩn để gắn đầu, vì chúng sẽ tốt hơn với việc kéo dài và nâng đầu tiếp theo.
Hội luân chuyển
Không cần nâng cấp lắp ráp luân phiên trừ khi bạn có thể làm nhiều hơn gấp đôi sản lượng cổ phiếu của mình, nhưng đó không phải là một nhiệm vụ khó khăn trong những ngày này. Bộ tăng áp dễ dàng hơn trong việc kết nối các thanh so với vàng nitơ hoặc làm quay động cơ trong giới hạn cổ phần của nó, nhưng đến một lúc nào đó, các thanh sẽ uốn cong dưới áp lực. Thanh thép kiểu H-tia sẽ chống lại bạn tốt hơn so với thanh cổ phiếu hoặc dầm chữ I cạnh tranh. Nếu bạn không thể tìm thấy một trục khuỷu cho động cơ của mình, hãy xem xét việc cổ phiếu của bạn được micropolished và nitrided (tẩm nitơ) để tăng sức mạnh và giảm lực cản ký sinh.
Lớp phủ động cơ
Lớp phủ động cơ không phải là một "thành phần", nhưng sử dụng chúng có thể làm tăng đáng kể hiệu quả của động cơ, khả năng chống kích nổ và độ bền. Phủ lên đỉnh pít-tông, mái buồng đốt và bên trong các cổng nạp và xả của bạn bằng lớp bột gốm để kiểm soát nhiệt vượt trội. Phủ lên bề mặt ổ trục và váy pít-tông bằng chất bôi trơn dạng màng khô như Teflon. Che mặt dưới của pít-tông, thanh kết nối, đối trọng trục khuỷu, toàn bộ bề mặt bên trong khối động cơ của bạn và khu vực đào tạo van trên đầu của bạn bằng một hợp chất đổ dầu. Điều này sẽ giúp giữ cho bể chứa dầu hoặc làm mát dầu nơi nó thuộc về.
