NộI Dung
Căn chỉnh bánh xe rất quan trọng đối với tuổi thọ của lốp xe. Căn chỉnh kém là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây tử vong và mòn sớm của lốp xe. Mặc dù các yếu tố khác như việc không quay được lốp và cân bằng lốp có thể dẫn đến mòn lốp sớm, nhưng hầu hết các điều chỉnh có thể được thực hiện để căn chỉnh lốp trong tuổi thọ của lốp. Điều kiện lái xe bình thường, sau thời gian, có thể dễ dàng gây ra sự cần thiết của việc sắp xếp bánh xe. Các điều kiện lái xe bất thường, chẳng hạn như lái xe trên đường đất hoặc potholed, có thể làm tăng thêm vấn đề và đòi hỏi phải kiểm tra và điều chỉnh căn chỉnh thường xuyên.
hàm số
Chức năng của căn chỉnh bánh xe là giữ cho góc đẩy của xe thẳng. Điều này bao gồm tay lái. Có ba góc cơ bản của lốp xe để xem xét. Điều chỉnh ngón chân là nguyên nhân phổ biến nhất. Ngón chân là sự song song của lốp giữa các bánh xe; nói cách khác, làm thế nào để vẽ các điểm thẳng về phía trước của góc của chiếc xe. Toe-in sẽ là vẽ vào trong và tạo ra một sự mài mòn trên một cạnh của lốp xe. Toe-out sẽ chỉ ra bên ngoài, sẽ tạo ra sự mài mòn của lốp xe. Camber là góc của lốp xe vì nó nằm ở đốt ngón tay hoặc thanh chống của hệ thống treo. Một camber tích cực sẽ là tốt nhất của tốt nhất. Camber âm sẽ định vị góc của đỉnh vẽ vào trong và phía dưới ra ngoài. Zero camber sẽ có chỗ như bình thường, thẳng lên và xuống. Điều chỉnh cuối cùng của một chức năng căn chỉnh là bánh xe của lốp xe. Bởi vì nó không ảnh hưởng đến sự hao mòn của lốp xe, nó thường bị bỏ qua. Quan sát lốp xe từ bên hông, bánh xe là độ nghiêng trước hoặc sau của lốp và áp dụng cho lốp trước ở hầu hết các xe.
nhận biết
Để xác định nhu cầu của bạn, có một vài thử nghiệm dễ dàng. Đảm bảo tất cả các lốp xe của bạn là dễ nhất. Kiểm tra độ mòn của từng loại cũng rất quan trọng. Sau khi lái xe, kiểm tra xem tay lái có ở giữa không. Một tay lái ngoài trung tâm là một dấu hiệu tốt cho thấy ngón chân ra. Một chiếc xe kéo sang một bên khi bạn đi đến bánh xe của bánh xe hoặc sang bên kia. Áp suất không khí giữa hai lốp xe trên cùng một trục có thể tạo ra sự di chuyển hoặc kéo, vì vậy điều quan trọng là phải kiểm tra áp suất. Một cái gì đó khác để xem xét là đường vương miện. Hầu hết các con đường được thiết kế ở giữa và hướng xuống bên phải. Đây là quá nhiều lưu vực sẽ gây ra nguyên nhân của thủy điện. Bởi vì điều này, hầu hết các phương tiện luôn có tác dụng của một giang hồ phải. Để kiểm tra điều này, hãy lái xe trên đường cao tốc hai làn ở làn bên trái - xe của bạn sẽ có một chút di chuyển sang bên trái. Lốp không đều mòn và rung khi có triệu chứng của sự liên kết cần thiết. Tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của độ mòn của lốp, lốp mới có thể được khuyến nghị trước khi theo đuổi sự liên kết.
Địa lý
Nơi bạn sống và loại đường bạn lái xe. Nhiều va đập và hao mòn trên nóc đường. Tuy nhiên, sau một khoảng thời gian nhất định, do sự căng thẳng đối với hệ thống treo và các bộ phận lái của một chiếc xe,
loại
Có sự sắp xếp hai bánh và bốn bánh có thể được thực hiện trên các phương tiện. Nhiều xe cho phép căn chỉnh bốn bánh. Tuy nhiên, một số xe ô tô cũ có thể cần liên lạc đầy đủ. Chiếu vào phía sau đường và phía sau đường. Sắp xếp bánh trước là phổ biến nhất vì các đầu thanh giằng và góc của bánh xe được thực hiện để tránh kéo hoặc kéo lốp. Trong các phương tiện mới hơn có điều chỉnh phía sau có sẵn, ngón chân và camber cũng được kiểm tra và điều chỉnh nếu cần. Nếu chỉ thực hiện căn chỉnh bánh trước được thực hiện, nó được gọi là căn chỉnh hai bánh. Nếu căn chỉnh bánh trước và sau được thực hiện, nó được gọi là căn chỉnh bốn bánh.
quan niệm sai lầm
Độ mòn của lốp xe không phải là triệu chứng duy nhất để xác định xem bạn có cần căn chỉnh hay không. Các thành phần đầu cuối bị mòn hoặc trục trặc cũng có thể là một nguyên nhân. Khớp nối bóng, đầu thanh giằng (bên trong hoặc bên ngoài), cánh tay nhàn rỗi và thanh chống hoặc chấn động xấu cũng góp phần làm mòn lốp sớm. Không quay lốp là nguyên nhân phổ biến cho tương lai vì hao mòn. Lạm phát không đúng cách là một nguyên nhân hàng đầu khác của sự hao mòn sớm. Một chiếc lốp quá khổ sẽ được đeo trên trung tâm của lốp, và một chiếc lốp không săm sẽ được đeo ở cả hai cạnh bên ngoài. Cần kiểm tra và thay thế tình trạng của lốp xe và mặt trước nếu cần trước khi thực hiện căn chỉnh.
Ngăn ngừa / Giải pháp
Kiểm tra căn chỉnh trên xe của bạn ít nhất một lần một năm, thường xuyên hơn nếu bạn lái xe trên những con đường xấu hoặc có số dặm hàng năm cao. Thực hiện theo các lịch trình bảo dưỡng đề nghị cho luân chuyển lốp xe và quy mô. Kiểm tra áp suất lốp xe của bạn ít nhất một lần một tháng. Thay thế bất kỳ thành phần đầu cuối bị lỗi cứ sau ba tháng. Kiểm tra các cú sốc và thanh chống ba tháng một lần.
