NộI Dung
Hệ thống phun nhiên liệu điện tử rất phức tạp nhưng rất may là tương đối đơn giản để khắc phục sự cố. Cũng có thể hệ thống nhiên liệu không có khả năng điều chỉnh, do đó loại bỏ phỏng đoán về việc thay thế đơn giản các bộ phận bị lỗi hoặc bị hao mòn. Kim phun nhiên liệu về cơ bản là các van tạm thời có thể bị tắc theo nhiều cách khác nhau hoặc có thể đơn giản là hỏng cơ học ở vị trí mở hoặc đóng.
Vấn đề bắt đầu
Nếu một kim phun nhiên liệu thực sự "chết", thì không còn cần thiết phải cung cấp nhiên liệu cho cảng. Để khởi động thành công động cơ xăng một cách nhanh chóng, kim phun nhiên liệu chạy ở chu kỳ nhiệm vụ 100 phần trăm (công suất tối đa), cho đến khi có thể sử dụng dầu nhiên liệu và động cơ vẫn chạy trơn tru. Đó là lý do tại sao động cơ không hoạt động cao hơn trong vài phút đầu tiên chạy trong khi nó đang nóng lên. Nếu một hoặc nhiều kim phun nhiên liệu bị chết hoặc gần như bị tắc, bộ khởi động sẽ hoạt động bình thường và quay động cơ như bình thường, nhưng nó sẽ thường được sử dụng để động cơ "bắt", và tự chạy bằng cách đốt cháy nhiên liệu .
Chạy thô và rung
Hầu hết các động cơ xăng hiện đại có thiết kế nhiều xi-lanh, thường là bốn đến tám xi-lanh mặc dù có một số ngoại lệ. Động cơ tất cả trong một được thiết kế với trục khuỷu, bánh đà và pít-tông đối trọng để làm trơn các xung của việc bắn các xi-lanh riêng lẻ đến tốc độ quay ổn định hơn. Cho dù kim phun nhiên liệu đã chết và xi lanh không bắn, động cơ sẽ có thời gian chu kỳ hoàn chỉnh, dẫn đến tình trạng nói lắp hoặc rung có thể được cảm nhận trong xe bằng mui xe. nhìn vào động cơ. Một triệu chứng nữa của động cơ gây ra bởi kim phun nhiên liệu xấu là vấp ngã hoặc tăng tốc chậm.
Các triệu chứng khác
Các triệu chứng của kim phun nhiên liệu bị kẹt mở hoặc đóng không hoàn toàn khác với kim phun hoàn toàn chết hoặc bị tắc một phần. Trong trường hợp này, có một mùi nhiên liệu chưa cháy trong khoang động cơ, đi qua những cơn gió, hoặc thậm chí ra khỏi ống đuôi. Ngoài ra, thông thường việc tiết kiệm nhiên liệu của xe sẽ dần trở nên tiết kiệm nhiên liệu hơn. Điều quan trọng là phải bắt một kim phun nhiên liệu sớm bởi vì nó là một lượng nhiên liệu không cháy quá mức, nó được đưa ra khỏi xi lanh và vào ống xả, nó bị quá nhiệt và làm hỏng vĩnh viễn bộ chuyển đổi xúc tác.
Tin tưởng vào đèn cảnh báo Dash
Ngay cả khi không có bất kỳ triệu chứng nào ở trên, đặc biệt là ngược lại, chúng vẫn có thể là một vấn đề ẩn giấu và triệu chứng đầu tiên có thể đến từ các động cơ dưới dạng CEL hoặc "kiểm tra đèn báo động cơ". Động cơ sử dụng một danh sách dài các cảm biến thành phần áp suất, độ rung, nhiệt độ và khí để xác định tình trạng của hệ thống phun xăng điện tử. Nhiều phương tiện hiện đại có thể xác định xi lanh không phù hợp từ lâu trước chủ sở hữu điển hình. Khi đèn báo động cơ xuất hiện, luôn luôn kiểm tra nó. Không cần phải mang đến một trạm dịch vụ, vì hầu hết các cửa hàng chuỗi phụ tùng ô tô địa phương sẽ vui vẻ sử dụng công cụ đọc mã điện tử của họ để xác định vấn đề.
