NộI Dung

• Mất chất làm lạnh khi lái xe
• Chức năng ly hợp và công tắc bảo vệ
• Rò rỉ môi chất lạnh
• Máy nén đông lạnh
• Chỉ số đo điều hòa không khí
• Kính ngắm

Freon bao gồm một khí áp suất và chất bôi trơn được sử dụng để cung cấp không khí cho một chiếc xe chở khách. Hầu hết các loại xe ngày nay và tất cả đều có ngày sản xuất sau năm 1994, sử dụng chất làm lạnh R-134a - một số nhà sản xuất đã chuyển sang R-134a vào đầu năm 1992. Chất làm lạnh R-12 được sử dụng trong hầu hết các xe có ngày sản xuất 1994 hoặc sớm hơn và đã bị loại bỏ khỏi sản xuất, mặc dù R-12 tái chế có sẵn cho các chuyên gia được cấp phép. Các thành phần cơ bản của hệ thống điều hòa không khí ô tô bao gồm máy nén, thiết bị bay hơi, van giãn nở, bình ngưng và ắc quy, cùng với ống và phụ kiện. Khi hệ thống điều hòa không khí bị hỏng, đôi khi được gọi không chính xác là "Freon", có một số triệu chứng cần tìm.

Mất chất làm lạnh khi lái xe

Nếu bạn nhận thấy sự giảm nhiệt độ làm mát đột ngột trong điều hòa trong quá trình lái xe bình thường, rất có thể máy nén hoặc ly hợp đã dừng hoặc hệ thống của bạn đã bị rò rỉ vòi hoặc bịt kín. Sự bùng nổ đột ngột của một đường cao áp ở phần phù hợp của một đám mây trắng giống như ướt át để đẩy ra khỏi khu vực bị hư hại. Mặc dù mất chất làm lạnh đột ngột xảy ra trong quá trình, nó vẫn là một trong những dấu hiệu ăn mòn rõ ràng nhất.

Chức năng ly hợp và công tắc bảo vệ

Khi xe đang chạy và công tắc điều hòa bật lên cao, đối với cài đặt quạt và cài đặt điều khiển nhiệt độ ở chế độ mát nhất, máy nén điều hòa nên được kích hoạt và cam kết với máy nén. Nếu ly hợp không bật, rơle và cầu chì điều hòa không khí tốt, điều đó có thể cho thấy công tắc áp suất thấp đã kích hoạt, ngắt kết nối mạch giữa ly hợp và máy nén. Công tắc áp suất thấp hoạt động như một thiết bị an toàn hoặc rơle dự phòng, nơi máy nén không tồn tại. Để xác minh rằng xe của bạn có một công tắc áp suất thấp hơn, sẽ xác định nó.

Rò rỉ môi chất lạnh

Hệ thống điều hòa không khí cần được kiểm tra xem có rò rỉ môi chất lạnh hay không nếu nghi ngờ sơ tán toàn bộ môi chất lạnh. Môi chất lạnh chứa chất bôi trơn nhờn xuất hiện dưới dạng màng, văng hoặc dòng chất lỏng trên thành phần bị hỏng. Các khu vực cần kiểm tra bao gồm phốt trục trước của máy nén, đường cao áp và áp suất thấp, các phụ kiện được kết nối với máy nén, cổng dịch vụ, bình ngưng, thiết bị bay hơi và ắc quy. Thiết bị ngưng tụ, giống như một bộ tản nhiệt nhỏ, cần được kiểm tra các ống và đường nối bị nứt. Dư lượng xả của chất làm lạnh từ rò rỉ chậm sẽ được phủ bằng các mảng bụi màu tối, dễ dàng nhận thấy từ các khu vực sạch hơn.

Máy nén đông lạnh

Nếu ly hợp kích hoạt khi bật điều hòa không khí, nó chỉ ra các bộ phận máy nén bị đóng băng hoặc bị kẹt. Nếu không có chất làm lạnh tồn tại trong hệ thống, nó có piston máy nén, van và vòng bi của chất bôi trơn. Kịch bản trường hợp xấu nhất này có thể được nghe thấy trong khi động cơ đang chạy, nhưng nó đi kèm với tiếng ồn ào ầm ầm, tiếng rít hoặc kim loại-kim loại. Một rò rỉ chậm, cuối cùng dẫn đến mất tổng số chất làm lạnh, sẽ giảm xuống nhiều như chất làm lạnh thoát ra.

Chỉ số đo điều hòa không khí

Hệ thống điều hòa không khí có thể được đo bằng thước đo điều hòa không khí đến các cổng dịch vụ cao và thấp. Ống đo phía cao (màu đỏ) kết nối với cổng dịch vụ phía cao với khớp nối nhả nhanh, trong khi ống đo phía thấp (màu xanh) kết nối với cổng dịch vụ phía thấp. Khi tắt động cơ và điều hòa không khí, đồng hồ đo bằng thép nên đọc 80 đến 105 psi. Các psi 25 đến 35 nên đọc máy đo phía thấp, trong khi phía cao nên đọc 200 đến 350 psi. Thực chất thấp hơn hoặc gần 0 chỉ số cho thấy tổng lượng chất làm lạnh bị mất.

Kính ngắm

Một số phương tiện được trang bị kính quan sát giúp kiểm tra trực quan chuyển động của môi chất lạnh qua mặt chất lỏng hoặc đường cao áp. Nó sẽ có một vai trò mạnh mẽ trong việc sản xuất mức độ làm lạnh thấp, trong khi mức độ làm lạnh thấp sẽ được dự kiến. Việc thiếu bất kỳ chuyển động môi chất lạnh, rõ ràng hoặc cách khác, sẽ không có mặt trong hệ thống.