NộI Dung

• Thông số kỹ thuật thế hệ đầu tiên
• Thông tin bổ sung thế hệ thứ nhất
• Thông số kỹ thuật thế hệ thứ hai
• Thông tin bổ sung cho thế hệ thứ hai

Toyota đã tạo ra hai phiên bản của động cơ 5E-FE lò nướng. Được sản xuất từ ​​năm 1992 đến năm 1995, động cơ 5E-FE thế hệ đầu tiên là nền tảng cho Toyato Paseo và Cynos.

Động cơ 5E-FE thế hệ thứ hai được sản xuất từ ​​năm 1995 đến 1999. Nó là động cơ cơ bản cho Paseo Toyato, Cynos, Tercel và Corsa.

Thông số kỹ thuật thế hệ đầu tiên

Động cơ 5E-FE Toyota thế hệ đầu tiên sản sinh 100 mã lực tại 6.400 vòng / phút. Mô-men xoắn được đánh giá ở mức 91ft.-lb. tại 3200 vòng / phút. Dung tích động cơ tính bằng centimet khối là 1497. 5E-FE có lỗ khoan hình trụ là 77 mm và hành trình 77,4 mm. Tỷ số nén của nó là 9,4 đến 1. Động cơ có bốn van trên mỗi xi lanh với tổng số 16 van. Góc van là 25 độ. Động cơ là của thiết kế trục cam kép trên cao. Nó sử dụng một hệ thống đánh lửa kiểu nhà phân phối. Nhà máy quy định khoảng cách bugi là 0,044 inch. Động cơ đã được bơm nhiên liệu với nhiên liệu dư trở lại để được đốt cháy. Độ dày của miếng đệm đầu là 1 mm. Thể tích buồng đốt đầu xi lanh là 39 phân khối.

Thông tin bổ sung thế hệ thứ nhất

5E-FE thế hệ đầu tiên là phiên bản cải tiến của động cơ Toyotas 3E-E. 5E-FE có động cơ 16 van với công suất lớn hơn 18 mã lực so với động cơ 12 van 3E-E cùng kích cỡ. Đây là một cải tiến đáng kể và nhiều người đam mê 3E-E của họ với 5E-FE. Một số bộ phận được chia sẻ giữa hai động cơ, chẳng hạn như trục khuỷu và thanh kết nối.

Thông số kỹ thuật thế hệ thứ hai

Được Toyota giới thiệu vào năm 1995, động cơ 5F-FE thế hệ thứ hai có một số cải tiến so với thế hệ đầu tiên. Toyota đã giảm lỗ khoan xuống 74 mm, mặc dù hành trình vẫn như cũ. Mã lực giảm xuống 94, nhưng đã đạt được ở tốc độ động cơ thấp hơn 5400 vòng / phút. Mô-men xoắn tăng lên 100 ft.-lb. tại 3.400 vòng / phút. Toyota sửa đổi hệ thống đánh lửa để phân phối loại. Có một bản sửa đổi đệm đến độ dày 0,5 mm. Đường kính của cổng nạp là 24,4 mm, trong khi đường kính cổng xả là 21 mm. Toyota Paseo, Corsa, Tercel và Cynos.

Thông tin bổ sung cho thế hệ thứ hai

Công nghệ tiên tiến hơn so với phiên bản trước, 5E-FE thế hệ thứ hai có công nghệ cảm biến gõ và hệ thống đánh lửa không phân phối. Năm 1997, Toyota đã hoàn thành một hợp đồng nhỏ với van EGR và thay thế nó bằng hệ thống ống đựng than củi tiên tiến mà không ảnh hưởng đến tiêu chuẩn khí thải. Đồng thời, Toyota đang thay đổi hệ thống nhiên liệu để trở lại.