NộI Dung
Truyền mô-men xoắn là gì?
Truyền mô-men xoắn là một dạng của hộp số tự động có khả năng tách thành hai hoặc nhiều nguồn năng lượng. Việc truyền như vậy lần đầu tiên được phát minh để sử dụng trong máy bay trực thăng, Tuy nhiên, chúng cũng trở nên phổ biến với các loại xe dẫn động bốn bánh. Các mô hình mới kết hợp với một máy tính trên máy bay là một cách để tối đa hóa lực kéo và điều chỉnh phân phối điện để bù.
cấu trúc
Bố cục của một hộp số mô-men xoắn có một vài điểm khác biệt chính so với hộp số tự động thông thường. Khi một bộ truyền bình thường có một bộ bánh răng hành tinh duy nhất kết nối với động cơ bằng bánh đà, Có một loạt các ly hợp ngồi giữa bánh đà và mỗi bộ bánh răng. Các ly hợp này được điều khiển tự động bởi một loạt các van mở và đóng liên quan đến vị trí của một điện từ điện từ tự định hướng. Hai trục khuỷu xuất hiện từ bộ truyền, một cho mỗi bộ bánh răng. Mỗi chiếc được kết nối với một trục truyền động khác nhau, có nghĩa là một chiếc cung cấp năng lượng cho lốp trước và chiếc còn lại cung cấp năng lượng cho lốp sau của xe.
Split Torque Transmission hoạt động như thế nào?
Bắt đầu từ bánh răng đầu tiên, động cơ sẽ cung cấp năng lượng cho cả bộ bánh răng hành tinh. Việc sử dụng piston và van tiết lưu và van tiết lưu và van tiết lưu và van tiết lưu và van tiết lưu và lực đẩy của bánh răng. Quá trình tương tự lặp lại khi một sự thay đổi thiết bị xảy ra. Trên mặt đất trong khi xe đang di chuyển thẳng, bánh đà có công suất tương đương với cả hai bộ bánh răng, và do đó, lượng bằng nhau đạt được tất cả các lốp xe. Khi xe nghiêng, hoặc là kết quả của một cú rẽ mạnh, hoặc đi lên và xuống nghiêng trên đường, điện từ điện từ thay đổi hướng để đứng thẳng. Bởi vì nó rất khác nhau trong vỏ của nó, đây là tín hiệu cho các van được kết nối với bộ ly hợp trên bánh đà. Tùy thuộc vào vị trí solenoids, một số van mở trong khi một số van khác đóng lại. Điều này khiến một số bộ ly hợp tham gia trong khi một số khác giải phóng, thay đổi sự phân phối công suất từ bánh đà sang bộ bánh răng.
