NộI Dung

• Kinh ngạc là gì?
• Lốp sau rộng hơn
• Lốp trước rộng hơn
• Đường kính lốp và tỷ lệ khung hình
• Cân nhắc thực tế
• Đúng kích cỡ, lập trường đúng

Không có gì nói nhiều về các phương tiện và trình điều khiển, hơn lốp xe mà nó sử dụng. Một bộ lốp xe ngắn có thể tốt hơn bạn và đó là ưu tiên hàng đầu đối với bạn. Lốp xe địa hình nói rằng cuộc sống của bạn là trong cỏ dại - có thể nói - và một bộ con lăn phía sau mập mạp nói rằng bạn là một con quỷ tốc độ thẳng hoặc bạn đang đặt vô số sức mạnh xuống đất. Việc thực hành "kéo dài đáng kinh ngạc" có thể được so sánh với người khác, nhưng tiếp cận một cách thận trọng. Ngày nay, nó hơi nhiều so với việc trông thật ngầu và nhanh chóng.

Kinh ngạc là gì?

Đáng kinh ngạc là thực hành của lốp xe có kích thước khác nhau ở mặt sau của máy ép tóc. Một con rồng nhiên liệu hàng đầu sẽ là một trong những trường hợp đáng kinh ngạc nhất: bánh trước cắt bánh pizza nhỏ bé của nó hoàn toàn bị lấn át bởi những vết trượt phía sau. Top Fueler sử dụng mức độ đáng kinh ngạc phía trước phía sau bởi vì những người này chịu trách nhiệm đưa từng người trong số 10.000 con ngựa chạy bằng nitro này trên đường đua, trong khi phía trước chỉ ở đó để theo kịp.

Lốp sau rộng hơn

Hầu hết thời gian, bạn sẽ thấy làm thế nào để có hình thức lốp sau lớn hơn - và / hoặc cao hơn. Chiếc lốp lớn phía sau này là chiếc mà chúng tôi đã nghĩ ra, và nó là một điều cần thiết trên một số xe hơi phía sau. Lốp sau rộng hơn có nghĩa là lực kéo nhiều hơn khi tăng tốc, rất hữu ích khi khởi động bế tắc, nhưng cũng có thể là một cứu hộ trên những con đường phía sau. Cách tốt nhất để vượt qua là "chậm vào, ra nhanh", nghĩa là bạn sẽ chậm lại để rẽ, rẽ vào, chạm đỉnh và "tắt điện" ở góc sau đỉnh. Áp dụng sức mạnh trong một chiếc xe phía sau trong khi chuyển lực kéo phía trước và gây ra "oversteer" hoặc "powersliding". Mặc dù tuyệt vời khi nó được dự định và khi nó được sử dụng, nó là một động vật nguy hiểm. Lốp xe lớn phía sau ổn định phía sau xe, giúp giữ cho nó đi đúng hướng trong khi rẽ. Nhưng bạn chắc chắn có thể có quá nhiều điều tốt ở đây; Bạn có thể kiếm được nhiều tiền với nó.

Lốp trước rộng hơn

Lốp xe phía sau rộng trông mát mẻ cổ điển, nhưng chúng vô nghĩa trên nhiều xe hơi trên đường ngày nay; phần lớn những chiếc xe dẫn động cầu trước trên đường ngày nay có lẽ sẽ làm tốt hơn với lốp trước rộng hơn. Xe phía trước luôn đi ra khi rẽ, vì bạn buộc đầu trước phải rẽ và đặt điện xuống đất. Điều này đặc biệt quan trọng khi bạn xem xét trọng lượng đó - và do đó lực kéo - chuyển sang phía sau khi tăng tốc và về phía trước khi phanh. Lốp trước rộng hơn trên một chiếc xe phía trước sẽ giúp bạn làm mọi thứ tốt hơn: dừng nhanh hơn, bật sắc nét hơn, giữ rẽ tốt hơn và cho phép bạn tắt dễ dàng hơn bằng cách tránh một số lượng thiếu nhất định.Họ cũng sẽ trả cổ tức rất lớn trong việc tăng tốc. Trọng lượng dịch chuyển về phía sau xe khi phóng ra khỏi lốp trước, giảm độ bám và giảm lượng điện năng bạn có thể đặt xuống. Lốp trước rộng hơn có thể cung cấp cho bạn chỉ là cạnh bạn cần để đi từ một khởi đầu nhanh chóng để khởi động cổ. Xe tất cả các bánh, thường hoạt động như người lái xe phía trước, có thể được hưởng lợi tương tự từ

Đường kính lốp và tỷ lệ khung hình

Lốp xe cao hơn, đặc biệt là ở mặt sau, trông rất ngầu - nhưng hầu hết thời gian, việc tăng đường kính là một điều ác cần thiết và nhượng bộ tỷ lệ khung hình của lốp xe. Tỷ lệ khung hình là chiều cao của mặt bên liên quan đến chiều rộng của nó; một số cao hơn là một bên cao hơn, và một số thấp hơn là một bên ngắn hơn, hoặc "hồ sơ thấp hơn." Nếu bạn tăng chiều rộng của chiều rộng và khoảng cách, có thể giảm kích thước của tỷ lệ khung hình. Đây là một cân nhắc quan trọng, bởi vì tỷ lệ khung hình cao hơn - các bên cao hơn so với chiều rộng của rãnh - cung cấp lực kéo thẳng hơn, nhưng làm dịu phản ứng rẽ. Bên hông ngắn hơn hoặc cấu hình thấp hơn, có thể dự đoán "phá vỡ" trong khi vào cua. Vì vậy, nếu bạn cài đặt nó, tăng đường kính của bánh xe, nhưng bạn cần tăng đường kính. Tỷ lệ khung hình phía sau thấp hơn sẽ nhanh hơn và nhanh hơn, trong khi làm cho chiếc xe trở nên gượng gạo và không thể đoán trước khi vào cua.

Cân nhắc thực tế

Có rất nhiều cân nhắc thực tế cần ghi nhớ khi quyết định có nên đi với sự sắp xếp lốp so le hay không. Nếu bạn sử dụng lốp có kích thước khác nhau ở mặt trước và mặt sau, bạn có thể xoay lốp trước ra sau, điều này chắc chắn sẽ khiến bạn tốn kém về lâu dài. Bạn có thể trao đổi chúng cạnh nhau, nhưng sau đó bạn phải xem xét loại lốp. Các lốp xe tốt nhất có rãnh rãnh định hướng. Lốp xe chỉ có thể quay theo một hướng, vì vậy để hoán đổi chúng sang bên, bạn sẽ phải tháo chúng ra khỏi tường và gắn lại mỗi lần. Đó là giá rẻ, nhanh chóng hoặc dễ dàng. Và nếu bạn sử dụng lốp "bất đối xứng" hiệu suất siêu cao chỉ có thể được sử dụng ở bên trái hoặc bên phải của xe, bạn không thể làm điều đó. Đó là một bánh mì lớn trong thế giới thực, vì vậy hãy tránh nó bằng mọi giá. Nếu bạn chạy lốp cao hơn, bạn sẽ phải lập trình lại bộ điều khiển phanh chống bó cứng cho ô tô và máy tính truyền động với kích cỡ lốp mới; mặt khác, hệ thống chống bó cứng phanh, kiểm soát lực kéo, kiểm soát ổn định và đồng hồ tốc độ của bạn sẽ không hoạt động chính xác. Hãy chắc chắn rằng chiếc xe của bạn có các quy định để lập trình lại các bộ điều khiển này trước khi bạn mua lốp xe. Bạn có thể sử dụng lốp có chiều cao khác nhau trên các loại xe bốn bánh hoặc bốn bánh.

Đúng kích cỡ, lập trường đúng

Vào cuối ngày, việc đi loạng choạng là tất cả về việc thay đổi những chiếc xe. Điều đó thay đổi về chiều rộng, vì vậy bạn sẽ muốn bắt đầu khi quyết định đi loạng choạng. Đầu tiên, chọn tỷ lệ chiều rộng sẽ cung cấp cho bạn sự cân bằng trong cân bằng lực kéo mà bạn đang tìm kiếm. Nếu bạn cần thêm một chút lực kéo ở phía sau, bạn cần 10 đến 20 phần trăm so với mặt trước - hoặc sử dụng bất kỳ tỷ lệ phần trăm nào phù hợp với nhu cầu của bạn. Ngược lại cho các mặt trận. Khi bạn đã chọn chiều rộng, hãy đảm bảo rằng bạn có thể lập trình lại máy tính ô tô của mình để chấp nhận lốp xe có đường kính cao hơn ở trục trước và sau. Khi bạn đã xác nhận điều đó, bạn cần quyết định tỷ lệ khung hình. Nói chung, bạn sẽ tìm thấy sự cân bằng hiệu suất tốt nhất và "lập trường" trực quan tuyệt vời nhất bằng cách sử dụng cùng tỷ lệ khung hình phía trước và phía sau. Chúng tôi có ổ đĩa phía sau bởi vì, nó ngắn hơn một chút, chúng tôi đang xem xét nó. Điều đó sẽ mang lại cho bạn một cái "cào" rất hay, mũi hướng xuống, tốt cho cả hiệu suất và điểm hiển thị. Nếu bạn phải sử dụng các tỷ lệ khung hình khác nhau, hãy thử đặt lốp có cấu hình thấp hơn trên các bánh xe không điều khiển; có thể yêu cầu vành đường kính lớn hơn trên các bánh xe không điều khiển nếu bạn muốn duy trì chiều cao lốp nhất định.