NộI Dung
Cảm biến áp suất tuyệt đối Manifold, hay MAP, là một thành phần phổ biến trên các phương tiện hiện đại. Mục đích của cảm biến MAP là để đo áp suất trong đường ống nạp tương ứng với áp suất khí quyển xung quanh. Thông tin này được gửi đến động cơ, bao gồm các biến khác như tốc độ phun nhiên liệu để duy trì hiệu suất tối ưu. Duy trì khả năng đáp ứng với cảm biến MAP bị lỗi, hiệu suất động cơ có thể được tăng lên đáng kể.
Kiểm tra ánh sáng động cơ
Xác nhận rõ ràng nhất về cảm biến MAP bị lỗi là động cơ sẽ có mã chẩn đoán khiến đèn "Check Engine" bật sáng. Hầu hết các xe được sản xuất từ những năm 1990, thường được gọi là "trình đọc mã", sẽ hiển thị các mã này và giải thích các nguyên nhân cơ bản. Một số xe có thể hiển thị các mã này mà không cần làm theo một số bước, nhưng điều này sẽ chỉ đưa ra một mã số phải được tra cứu. Tuy nhiên, đôi khi một mã động cơ sẽ chỉ ra không chính xác cảm biến MAP bị lỗi. Điều này được gây ra bởi sự rò rỉ trong ống chân không hoặc một cổng được gắn vào đường ống nạp. Trước khi thay thế cảm biến MAP, kiểm tra các đường chân không và sửa chữa chúng khi cần thiết. Điều này một mình có thể giải quyết các vấn đề cảm biến MAP.
Hiệu suất động cơ kém
Nếu một cảm biến không phải là tín hiệu chính xác cho máy tính động cơ, sự mất cân bằng áp suất có thể dẫn đến hiệu suất động cơ thô. Điều này sẽ được chú ý nhất trong quá trình tăng tốc hoặc giảm tốc, vì đây là những thời điểm có sự khác biệt lớn nhất giữa áp suất khí quyển và áp suất trong ống góp. Nhàn rỗi thô là một biểu hiện phổ biến của bài đọc MAP bị lỗi.
Phát thải tăng
Nhiều tiểu bang yêu cầu phương tiện của họ phải được đổi mới. Nếu chiếc xe được phát hiện đang trong quá trình bị hư hỏng, nguyên nhân có thể là do cảm biến MAP bị lỗi.
Phẫu thuật động cơ
Cảm biến MAP bị lỗi có thể dẫn đến việc đồng bộ hóa kém giữa việc nạp và giải phóng xăng từ kim phun nhiên liệu. Tăng tốc bị trì hoãn theo sau một sự đột biến là một dấu hiệu phổ biến của loại vấn đề này.
Bugi bị hỏng
Nếu động cơ không điều tiết đúng luồng không khí, động cơ sẽ thường xuyên chạy "nạc" hoặc "giàu". Điều này liên quan đến hiệu suất động cơ liên quan đến nhiên liệu là quá nhiều oxy. Trong khi một động cơ chạy "nạc" sẽ có công suất, thì một động cơ chạy "giàu" sẽ rõ ràng từ việc kiểm tra các bugi. Các bugi sẽ trở nên đầy đủ, có nghĩa là chúng được phủ bằng
