NộI Dung

• Tốc độ không tải
• Rough nhàn rỗi và đình trệ
• Do dự hoặc động cơ bỏ lỡ khi tăng tốc
• Hỗn hợp nhàn rỗi không thể điều chỉnh
• tiếng ồn
• Đo chân không

Rò rỉ không khí bộ chế hòa khí, được gọi là rò rỉ chân không, có thể là một trong những vấn đề sửa chữa khó khăn nhất để giải quyết. Không khí rò rỉ xung quanh bộ chế hòa khí, đặc biệt là ở thân ga (cơ sở), hành vi vòng tua lẻ tẻ, bị đình trệ và đôi khi quá nóng. Người sửa chữa bình thường có thể đã nghĩ rằng hệ thống đánh lửa (đánh lửa hoặc phích cắm năng lượng cao) đã gây ra các triệu chứng. Ẩn ngay ngoài tầm với, rò rỉ chân không ảo tưởng có thể được phát hiện nếu bạn biết phải tìm gì.

Tốc độ không tải

Tốc độ không tải tăng và ổn định có thể là một trong những triệu chứng cảnh báo tốt nhất để phát hiện rò rỉ không khí của bộ chế hòa khí. Nếu các nỗ lực để giảm tốc độ thay đổi đã thất bại (bộ chế hòa khí cũ), điều đó có nghĩa là tỷ lệ pha trộn giữa không khí và nhiên liệu đã thay đổi theo hướng nạp khí vào ống nạp. Điều này tạo ra hỗn hợp nhiên liệu làm tăng tốc độ động cơ. Sự thay đổi có thể đáng chú ý như tốc độ không tải của động cơ bình thường. Với các phương tiện phun nhiên liệu, nếu lượng khí nạp thay đổi, nó đã đi vào thân ga, cũng nghiêng hỗn hợp và tăng vòng tua máy.

Rough nhàn rỗi và đình trệ

Có thể nói là không hoạt động, hay "loping", có thể nghe gần giống như một cam hiệu suất cao có nghĩa là bộ chế hòa khí hoặc van tiết lưu có một luồng không khí vào ống nạp. Không khí thêm cho phép hỗn hợp và nhiên liệu không thể cháy đúng cách khi vào buồng đốt. Điều này gây ra một misfire liên tục (nạc). Loại bỏ một van EGR có thể bị kẹt hoặc van PCV bị lỗi vàng, sẽ thu hẹp vấn đề xuống rò rỉ không khí trong bộ chế hòa khí. Một rò rỉ nghiêm trọng với lượng không khí lớn chảy vào hệ thống có thể gây ra tình trạng không hoạt động, buộc phải sử dụng bàn đạp ga để giữ cho xe chạy. Hỗn hợp cực kỳ nạc do rò rỉ không khí quá mức HC (hydrocarbon), và các phương tiện như vậy hầu như luôn thất bại trong một bài kiểm tra kiểm soát khí thải.

Do dự hoặc động cơ bỏ lỡ khi tăng tốc

Nếu động cơ "bật" hoặc do dự khi tăng tốc từ điểm dừng, nó có thể được gây ra bởi rò rỉ không khí. Quá nhiều không khí rò rỉ có thể được đưa vào lượng nhiên liệu bằng cách bất ngờ áp dụng bàn đạp ga, chỉ cần bỏ đói động cơ để có đủ khí thô để đốt cháy. Các thành phần khác nên được loại trừ trước tiên, như phích cắm bị mòn, kim phun nhiên liệu bẩn, cuộn dây bị nứt, v.v.

Hỗn hợp nhàn rỗi không thể điều chỉnh

Với điều kiện vít điều chỉnh hỗn hợp nhàn rỗi trông có vẻ tốt (đầu kim sạch) và chỗ ngồi trong bộ chế hòa khí, nếu nó từ chối ảnh hưởng đến tốc độ không tải, khi nó bị rò rỉ, nó đã bỏ qua nó, khiến nó không hoạt động.

tiếng ồn

Với phần lớn rò rỉ không khí xung quanh bộ chế hòa khí và thân ga sẽ có tiếng ồn rít phát hiện. Nó có nghĩa là một vi phạm hoặc kết quả âm thanh rít hoặc huýt sáo. Đôi khi tiếng ồn rít có thể rất lớn, kêu gọi sự chú ý rõ ràng đến chính nó.

Đo chân không

Chỉ cần móc một máy đo chân không vào đế chế hòa khí có thể xác định tình trạng "quá gầy". Bất kỳ phép đo chân không của bộ chế hòa khí hoặc thân ga.