NộI Dung
sự giới thiệu
Tên lửa đẩy phanh sử dụng chân không để hỗ trợ giảm áp lực chân phanh. Không gì khác hơn là một buồng có màng ngăn phản ứng với áp suất chân không. Để nó hoạt động tốt, nó phải có nguồn chân không tốt, nó có một van trên bộ tăng áp để tránh mất chân không, màng ngăn tốt không có lỗ để thoát chân không và điều chỉnh thanh thích hợp.
Kiểm tra rò rỉ chân không
Nếu xe có áp lực bàn đạp bất thường, hãy nhìn vào nguồn chân không trước. Tìm kiếm một ống xấu, chẳng hạn như một ống có lỗ, quá mềm và dễ sụp xuống hoặc có kết nối xấu trên đường ống nạp. Khắc phục sự cố nếu tìm thấy và tiếp tục nếu phanh không được khôi phục. Nếu không có vấn đề gì rõ ràng thì khởi động động cơ và sử dụng van để di chuyển van giữa bộ tăng áp và van. Không thả lỏng ống cao su trong bộ tăng áp mà van một chiều vừa vặn. Động cơ sẽ không có sẵn trừ khi nó là một rò rỉ chân không lớn. Đặt một ngón tay vào đầu van một chiều trước. Nhả kìm và cảm nhận nếu có chân không tốt trong ống hoặc nếu có bất kỳ rò rỉ nào có thể nghe thấy. Bạn sẽ nghe thấy một tiếng rít nếu có rò rỉ.
Kiểm tra Booster và Master
Nếu vòi có lực hút tốt và không có rò rỉ nào khác, hãy kẹp ống một lần nữa để làm chậm chân không và đẩy van trở lại vào bộ tăng áp chân không. Tắt động cơ và ngay lập tức kéo van ra khỏi booster. Nếu máy tăng áp đang giữ chân không, bạn sẽ nghe thấy một tiếng ồn lớn. Nếu không có tiếng ồn hoặc rất ít nghe thấy, hãy kiểm tra van một chiều để xem nó có hoạt động tốt không. Giữ van vào miệng của bạn và đặt nó ở một bên và sau đó ở bên kia. Nếu không khí có thể được hút qua van theo một hướng và van kia là tốt. Nếu không khí có thể bị hút qua cả hai phía thì thật tệ và cần phải thay thế. Nếu van tốt thì booster là xấu và cần phải thay thế. Lý do cho sự thất bại có thể là một xi lanh chủ bị rò rỉ. Nhìn vào các bề mặt lắp đặt trong đó xi lanh chủ gắn vào bộ tăng áp. Nếu có bất kỳ dầu phanh nào trên bộ trợ lực, chủ sẽ bị rò rỉ vào bộ trợ lực và làm hỏng màng ngăn. Thay thế xi lanh chủ là tốt, vì nó sẽ làm hỏng bộ tăng áp mới. Nếu không có vấn đề gì thì không có vấn đề gì với chủ hay booster. Vấn đề là với phanh đĩa trước làm cho bàn đạp phanh cứng. Các chân mà calip trượt trên khi phanh được áp dụng được gunk lên hoặc đầy ăn mòn. Tháo caliper và làm sạch các thanh trượt và bôi một ít dầu mỡ trên các chân.
