NộI Dung
GM đã lắp đặt động cơ diesel 6.2L trong xe tải nhẹ và Xe thể thao đa dụng từ năm 1981 đến 1993. Động cơ diesel 6.2L được hút khí tự nhiên, không giống như động cơ turbo-diesel 6.5L mới nhất. Hệ thống nhiên liệu, dầu nhiên liệu, bộ lọc nhiên liệu, lò sưởi dòng nhiên liệu, kim phun và đường nhiên liệu. Hệ thống điện ít quan trọng đối với động cơ này hơn động cơ diesel 6.5 L vì hệ thống phun hoàn toàn là cơ khí. Một sự cố của động cơ này nên đi qua từng bộ phận thiết yếu.
Hệ thống nhiên liệu
Bước 1
Kiểm tra nhiên liệu của bạn. Hãy chắc chắn rằng bình không rỗng và bạn đang chạy đúng loại nhiên liệu. Nếu bể của bạn đầy mùa hè và bây giờ là mùa đông và lạnh, nhiên liệu của bạn có thể bị tắc nghẽn và làm tắc nghẽn các bộ lọc và vòi phun. Hãy chắc chắn rằng bạn không lãng phí nhiên liệu với xăng. Xăng sẽ không làm hỏng động cơ nhưng không có khả năng đánh lửa. Bơm ra bình xăng của bạn và đổ đầy dầu diesel sạch.
Bước 2
Kiểm tra các đường nhiên liệu giữa xe tăng và kim phun để xem liệu có bất kỳ tội phạm hoặc thiệt hại. Kiểm tra các kết nối cho rò rỉ và phù hợp lỏng lẻo. Thay thế các đường dẫn nhiên liệu và đầu nối bị hỏng bằng cờ lê để nới lỏng và thắt chặt các kết nối. Xả khí từ hệ thống bằng cách thay thế dòng nhiên liệu trong bộ lọc nhiên liệu chính và quay động cơ cho đến khi động cơ diesel chảy từ dòng. Gắn lại dòng vào bộ lọc.
Bước 3
Mở bộ lọc nhiên liệu sơ cấp và thứ cấp và kiểm tra tiền gửi parafin. Làm sạch tiền gửi và thay thế bộ lọc loại phần tử. Kiểm tra nước trong bộ lọc chính và mở cống dưới đáy nước.
Đặt đầu của bạn gần với bình xăng và có một trợ lý bật chìa khóa mà không cần quay động cơ. Bạn sẽ nghe thấy bơm nhiên liệu trong bể đi vào. Chạm nhẹ vào đỉnh bình nhiên liệu bằng một miếng gỗ hoặc vồ cao su và xem nếu bơm không hoạt động. Đây sẽ là một bán nhà để xe.
Hệ thống điện
Bước 1
Sử dụng kiểm tra pin để kiểm tra cả hai pin. Thay pin bị lỗi. Động cơ diesel có tỷ số nén rất cao và cần một lượng lớn năng lượng điện để quay.
Bước 2
Kiểm tra phích cắm phát sáng. Hầu hết các động cơ diesel 6,2 L đi kèm với hai rơle. Kiểm tra phích cắm phát sáng bằng cách rút kết nối điện khỏi phích cắm phát sáng. Móc một ohmmeter vào phích cắm đầu cuối phát sáng và nối đất ở đầu kia. Điện trở nên đọc trong khoảng từ 0,8 đến 2 ohms, tùy thuộc vào loại phích cắm phát sáng. Nếu nó đọc vô cùng lớn, phích cắm bị lỗi hoặc đã thất bại. Rút phích cắm không thành công bằng cờ lê và thay thế chúng.
Bật khóa điện thành CHẠY mà không cần quay và lắng nghe tiếng ồn khi hệ thống rơle phích cắm phát sáng bật và tắt. Hệ thống rơle cắm phát sáng đòi hỏi kinh nghiệm chẩn đoán và công cụ rộng rãi và có thể yêu cầu một thợ máy diesel chuyên nghiệp để khắc phục sự cố.
Các mặt hàng bạn sẽ cần
- Ohmeter
- Đèn thử
- Bộ cờ lê
