NộI Dung

• Bước 1
• Bước 2
• Bước 3
• Bước 4
• Bước 5
• Bước 6
• Bước 7
• Bước 8
• Bước 9
• Bước 10
• Bước 11
• Bước 12
• Bước 13
• đầu
• cảnh báo
• Các mặt hàng bạn sẽ cần

Honda CB750 được phát hành tại Mỹ vào tháng 1 năm 1969 và hầu như luôn thay đổi thế giới xe máy mãi mãi. Với khối lượng đầu tiên được sản xuất động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, phanh đĩa thủy lực và nặng mẹ 480 pound, CB 750 đã trở thành một đẳng cấp của chính nó. Sản xuất hồng từ 25 đơn vị ban đầu một ngày đến hơn ba nghìn đơn vị một tháng ở đỉnh cao của sản xuất. Để giữ hành Honda CB750 của bạn hoạt động mức cao, một tune-up toàn diện mỗi 4.000 dặm được khuyến khích.

Bước 1

Xác định vị trí hộp khí dưới bình xăng và bên cạnh bộ chế hòa khí. Hủy bỏ hai ốc vít giữ và giải phóng dưới cùng của hộp không khí. Loại bỏ các yếu tố làm sạch không khí và ném nó đi. Lắp đặt một máy lọc không khí mới trong hộp không khí. Vặn chặt đáy hộp bằng các vít giữ.

Bước 2

Khởi động động cơ và đưa nó trở lại nhiệt độ hoạt động bình thường. Tắt động cơ. Nới lỏng tất cả các dây bugi và tháo bugi. Kiểm tra các bugi cho các điện cực bị đốt cháy, xăng thô, carbon quá mức hoặc các vấn đề khác có thể chỉ ra vấn đề động cơ bên trong. Nếu bất kỳ phích cắm nào chỉ ra sự cố với xi lanh đó, thì vấn đề đó phải được khắc phục trước khi có thể thực hiện thêm bất kỳ điều chỉnh nào.

Bước 3

Kết nối máy đo nén với xi lanh số một. Hình trụ số một là xa nhất bên trái khi bạn nhìn vào xe máy trong khi ngồi trên nó. Nhấn nút khởi động và lật động cơ trong 4 đến 7 giây. Ghi lại số đọc trên máy đo nén.

Bước 4

Hủy bỏ các máy đo nén từ xi lanh số một. Lặp lại Bước 3 cho mỗi hình trụ còn lại. Các bài đọc thực tế không quan trọng bằng sự khác biệt giữa các xi lanh. Nếu số đọc sai lệch hơn 10 psi thì có vấn đề với vòng piston, van hoặc carbon tích tụ.

Bước 5

Gap lò bugi mới đến 0,24 đến 0,28 bằng cách sử dụng công cụ khe hở bugi. Đặt một giọt dầu nhỏ trên các sợi bugi và lắp chặt phích cắm vào tay xi lanh. Siết chặt bugi và thêm 1/4 đến 1/2 lần lượt bằng cờ lê bugi. Thay dây bugi. Việc siết quá chặt các bugi sẽ phá hủy gioăng và có thể làm hỏng các sợi máy trong lỗ bugi.

Bước 6

Tháo nắp đánh lửa và kết nối với dây dẫn đánh lửa. Kết nối bộ chọn thời gian ánh sáng quy nạp với xi lanh số một. Kết nối nguồn ánh sáng thời gian dẫn đến pin. Khởi động động cơ và đặt tốc độ không tải thành 1.000 vòng / phút.

Bước 7

Nới lỏng ba ốc vít ở cạnh ngoài của tấm đế thời gian. Chiếu ánh sáng thời gian nhấp nháy vào cửa sổ của cơ sở thời gian. Xoay các điểm phẳng cho đến khi dấu "1.4 F-1" thẳng hàng với con trỏ cố định. Siết chặt các vít cơ sở thời gian một cách an toàn khi thời gian đã được điều chỉnh chính xác. Ngắt kết nối đèn thời gian và máy đo tốc độ. Thay thế nắp đánh lửa.

Bước 8

Tháo ghế của xe máy và tắt van cung cấp nhiên liệu. Tháo nắp bên và bình xăng giữ bu lông. Nâng bể lên phía sau để loại bỏ.

Bước 9

Tháo phích cắm lò chân không ra khỏi bộ chế hòa khí. Mỗi bộ chế hòa khí có một phích cắm chân không. Kết nối áp kế đa cổng bằng cách gắn dây dẫn chân không của dụng cụ vào các cổng trên bộ chế hòa khí. Đảm bảo rằng các đường được kết nối để đặt hàng từ một đến bốn trên áp kế.

Bước 10

Khởi động động cơ. Ghi lại các bài đọc của mỗi xi lanh. Áp kế đa cổng sẽ đo chân không theo "inch". Nếu bất kỳ xi lanh nào cách các ống khác hơn 2,4 inch thì cần phải điều chỉnh. Bộ chế hòa khí số 2 không thể điều chỉnh và sẽ được sử dụng làm tài liệu tham khảo cố định cho tất cả các điều chỉnh khác.

Bước 11

Xác định vị trí vít điều chỉnh và đai ốc khóa giữa bộ chế hòa khí 1 và 2. Nới lỏng đai ốc khóa và vặn vít điều chỉnh 2 đọc chênh lệch nhỏ hơn 2,4 inch so với bộ chế hòa khí số 2. Siết chặt đai ốc điều chỉnh khóa vít mà không thay đổi điều chỉnh.

Bước 12

Đặt bình xăng trở lại xe máy. Bật nhiên liệu và cho phép khí chảy ít nhất 1 phút để đổ đầy bình xăng con. Tháo bình xăng và đặt nó sang một bên.

Bước 13

Lặp lại các bước 10 đến 12 để điều chỉnh bộ chế hòa khí 3 và 4 nếu cần.

Tắt động cơ và ngắt kết nối áp kế đa cổng. Thay thế phích cắm chân không của bộ chế hòa khí, bình xăng, ghế ngồi và nắp bên.

đầu

• Trong một giai đoạn lên là một thời gian tuyệt vời để thay dầu trong xe máy. Đối với một dịch vụ hoàn chỉnh thay đổi dầu động cơ, bộ lọc dầu và dầu ngã ba phía trước tại thời điểm này.

cảnh báo

• Khói thải động cơ là độc hại. Chỉ làm việc trong một thông gió tốt.
• Ống xả động cơ rất nóng trong và sau khi động cơ hoạt động. Bỏng nghiêm trọng có thể xảy ra do chạm vào một đường ống nóng với da tiếp xúc.

Các mặt hàng bạn sẽ cần

• Cờ lê bugi 18 mm
• Bộ ổ cắm số liệu
• Bộ cờ lê kết hợp số liệu
• Tua vít chéo
• Yếu tố làm sạch không khí
• 4 bugi
• Công cụ khoảng cách bugi
• Máy đo nén
• máy đo tốc độ
• Ánh sáng thời gian cảm ứng
• Áp kế đa cổng