NộI Dung
Phiên bản Chevrolets của phun nhiên liệu đa cổng có tên Tuned Port Injection được giới thiệu ra công chúng vào năm 1985 trên Corvette và Camaro. Có một kim phun trên mỗi xi lanh (đa cổng) và quản lý nhiên liệu cảm biến luồng khí lớn. Hệ thống được phát triển với sự trợ giúp của động cơ tốc độ thấp và nhanh chóng thích nghi với động cơ của Corvette.
Hệ thống TPI đáng kính được chứng minh là linh hoạt và có thể điều chỉnh được, và hiện là nền tảng chính cho hodos và các thanh đường phố.
Đường ống nạp
Trung tâm của hệ thống TPI là đường ống nạp độc đáo. Một hội nghị trung ương nằm ở trung tâm và hai bộ vận động viên ở mỗi bên, mang đến cho nó một diện mạo TPI đặc biệt. Đi kèm với mặt trước của hội nghị là thân van tiết lưu kép và cảm biến MAF, được kết nối với vỏ máy lọc không khí gắn phía trước. Phạm vi dài, hẹp của bộ chế hòa khí hoặc tiêm cơ thể bướm ga đã được sử dụng rộng rãi. Những vận động viên này cho phép các kỹ sư xác định và kiểm soát tốc độ động cơ và tốc độ của động cơ.
Giao nhiên liệu
Việc cung cấp nhiên liệu được xử lý bởi một bơm nhiên liệu áp suất cao đặt trong bình nhiên liệu. Máy bơm này cung cấp 35 psi cho kim phun nhiên liệu kiểu Bosch và đủ âm lượng để xử lý tất cả các yêu cầu của động cơ trong khi đang tải. Không giống như kim phun lửa hàng loạt, những kim phun này không được mở cùng một lúc, mà là một lần để cho phép kiểm soát chính xác hơn tỷ lệ nhiên liệu không khí. Nhiên liệu được thêm vào bằng cách tăng thời gian của kim phun, và tại van tiết lưu mở rộng, chúng thấy chu kỳ nhiệm vụ cao tới 80%.
Hệ thống quản lý động cơ
Trong hệ thống TPI, một cảm biến lưu lượng không khí linh hoạt hơn. Bởi vì cảm biến MAF đo khối lượng không khí đi vào động cơ, và không phải chân không của động cơ không bị ảnh hưởng bởi những thay đổi về trục cam và thời điểm đánh lửa. Máy tính có thể bù cho những thay đổi trong việc sử dụng cảm biến MAF vì nó không dựa vào số đọc chân không đa dạng mà thay đổi mạnh mẽ do thiết kế trục cam. Tốc độ phản hồi quen thuộc của cảm biến oxy khi đạt được tỷ lệ nhiên liệu không khí mong muốn và tốc độ điều khiển của van điều khiển không khí.
Giao hàng không
Việc cung cấp không khí được xử lý bởi cơ thể bướm ga mở đôi cho không khí đồng hồ đo trong động cơ của cảm biến MAF và phần còn lại của đường nạp. Van IAC và TPS quen thuộc được gắn bên ngoài, và giúp theo dõi tải động cơ và kiểm soát tốc độ không tải.
tóm lại
Hệ thống TPI Cheverolet đã được chứng minh là có thể điều chỉnh và tha thứ. Thực tế là nó có vẻ ngoài hung dữ, sự hỗ trợ rộng rãi từ hậu mãi và tạo ra mô-men xoắn thấp và cao cấp. Mặc dù nó không còn được sản xuất bởi công ty đã giới thiệu nó vào năm 1985.
