NộI Dung
Hệ thống lái trợ lực có từ năm 1925 khi được nhà sản xuất máy bơm Vickers Detroit giới thiệu lần đầu tiên. Ngày nay, chúng là tiêu chuẩn trên hầu hết các phương tiện. Các loại bơm trợ lực lái khác nhau được sử dụng để cung cấp năng lượng cho hệ thống. Sự khác biệt chính giữa các loại máy bơm khác nhau là thiết kế của máy bơm cuối đường. Tất cả đều giống nhau ở chỗ chúng chứa một cánh quạt bên trong vỏ bơm. Có ba loại máy bơm khác nhau được sử dụng trong các hệ thống lái trợ lực.
Bơm trợ lực cánh gạt
Bơm cánh gạt là loại bơm trợ lực lái phổ biến nhất được sử dụng. Trong loại bơm này, rôto được đặt trong vỏ hình bầu dục hoặc hình elip nơi nó quay. Van lắp vào cánh quạt của tháp rôto. Khi chất lỏng lái trợ lực đi vào vỏ bơm cánh gạt, nó bị kẹt giữa các van, tường vỏ và rôto. Sự gia tăng áp lực tiếp theo làm cho chất lỏng được bơm ra khỏi vỏ và sau đó qua các buồng đầu ra.
Bơm trợ lực lái
Trong một bơm trợ lực lái có cánh quạt, các rãnh hình chữ V rộng được cắt vào bên trong cánh quạt cho phép các con lăn thép chạy dọc theo đường viền bên trong của bơm. Máy bơm được chứa trong một vỏ hình bầu dục trong máy bơm cơ thể. Lực ly tâm đẩy các con lăn đến mép ngoài hình bầu dục nơi chúng bẫy chất lỏng, tương tự như cách các van bắt chất lỏng trong một máy bơm cánh gạt. Chất lỏng được điều áp được buộc qua hai đầu ra trong bơm, điều khiển hệ thống lái trợ lực.
Bơm trợ lực lái
Giống như máy bơm cánh gạt và con lăn, bơm trợ lực lái có một cánh quạt được đặt trong một buồng hình elip quay trong thân máy bơm. Được trang bị vào các khe rộng trên rôto được rắc "dép". Lò xo giữ cho dép tiếp xúc liên tục với thành của máy bơm. Khi chất lỏng đi vào máy bơm, áp suất được tích tụ và giải phóng để lái hệ thống lái trợ lực.
